Škeble Kia Pride Hatchback

kia kombiFirma Kia prezentuje bardzo szeroką ofertę samochodów, který zahrnuje mnoho modelů, čímž se korejská společnost řadí mezi nejatraktivnější dovozce. Dva kombi řady Kia jsou založeny na městských a středních vozidlech (B i C.). Jsou založeny na modelech Pride a Clarus, které jsou odvozeny od bývalých japonských vozů Mazda. První – Hrdost – Mazda 121 z let 1988-1991, druhý – škeble – Mazda 626 vyrobeno dříve 1997 r. Kia samozřejmě provedla několik změn, ale technicky a technologicky se tato vozidla neliší od svých předchůdců. Mazda je ve světě známá spolehlivostí svých produktů. Automobily Kia mají vynikající rodokmen, což potvrzuje tříletá doba mechanické záruky.
Pride Kombi je vývoj modelu hatchbacku Pride, ale bez omezení na změny nahoře, zadní část těla. Vůz je protáhlý o 370 mm, což mělo za následek výrazné zvětšení kufru (s 205 dělat 384 dm3). Poměrně malý Pride Estate se proto může pochlubit zavazadlovým prostorem, který je větší než v mnoha malých automobilech nejoblíbenějšího segmentu. Dokončení však zůstává hodně žádoucí. Plstěná podšívka je umístěna přímo na desce podlahy zavazadlového prostoru a rezervním kole, není tuhý kryt. Také zde není police zakrývající zavazadla. Je nabízen jako volitelná výbava jako roleta nebo skládací police, ale musíte si za to připlatit. Rukojeť na vnitřní straně chybí, který vám umožní zavřít víko, aniž byste si zašpinili ruce. Boční stěny kufru jsou pokryty plastem a nemají žádné přihrádky. Šířku pouzdra omezují poměrně velké podběhy kol, a podlaha zavazadlového prostoru běží 190 mm pod spodní hranou nakládacího otvoru. Malý sklon zadního okna poskytuje spoustu dalšího prostoru nad policí. Opěradlo zadního sedadla lze rozdělit a sklopit symetricky. Nedělitelný polštář zadního sedadla lze také sklopit.
Kia Clarus Kombi je o 50 mm delší než jeho protějšek sedan. Rozdíl v zavazadlovém prostoru ve prospěch kombi je proto malý, pouze 46 dm3. Pozornost však přitahuje zajímavé uspořádání zavazadlového prostoru. Dvě děti mohou být úspěšně přepravovány na dalším sendviči ukrytém v podlaze, což v praxi dělá z auta sedmimístné vozidlo. Kufr je pěkně zakončený měkkými koberci a plastem. Také zde nejsou žádné boční úložné přihrádky, ale vnitřní rukojeť nebyla zapomenuta. Výrazný sklon zadního okna omezuje využití prostoru nad policí. Samotná police je vyrobena ve formě rolety, snadno odnímatelné. Podlaha je umístěna ve výšce nakládací hrany. Velké podběhy kol omezují šířku zavazadlového prostoru. Asymetricky rozdělené zadní sedadlo má sklopné opěradlo a sedák, i bez rozložení sedadla je podlaha po sklopení opěradel zcela rovná. Díky tomu je možné přepravovat předměty delší než dva metry. Ve složeném stavu | na sedadle je maximální délka zavazadlového prostoru 1660 mm.