OPEL 500 – rok 1928

OPEL 500 – rok 1928

Výrobce: Adam Opel AG, Motorradabteilung, Russelsheim nad Menem, Německo

V letech 1928-1929 Opel nevyráběl sériové motocykly - zaměřil se na výrobu čtyřkolové novinky - malého vozidla s názvem „Laubfrosch” (zelená žába). Experimentovala však s motocykly. Například,. používat raketový pohon. Experimentální model 500 s 1928 rok kromě motoru se zpětným ventilem (OHV) měl, na obou stranách zadního kola, jsou připojeny dva raketové motory. Tyto pokusy však nesplnily očekávání.

Návrat k výrobě motocyklů ve společnosti Opel se uskutečnil pouze v roce 1929 rok, kdy byla zakoupena licence na lisované ocelové rámy od Ernesta Neumanna-Neandera. V tomto rámci byly sestaveny vlastní motory se zdvihovým objemem 494 cm3 s nižším časováním- a zpětný ventil (OHV).

Opel 500 měl jednoválcový motor s OHV zpětným ventilem, kapacity 494 cm3 (průměr válce a zdvih pístu - po 84 mm), kdo získával moc 10 kW (14 KM) v 3000 ot / min. Směs byla zapálena zážehovým zařízením. Převodovka měla tři převodové poměry. Pohon zadního kola byl přenášen řetězem. Rám z ocelových profilů, reliéfní, byla vybavena neaktivní přední vidlicí, odpružené na dvou krátkých listových pružinách (uspořádány v plechových krytech podél osy vidlice, na obou stranách, ve výšce hlavy rámu). Charakteristické sedlo, ve tvaru palivové nádrže, připomínalo to řešení pro motocykly Neander. Obě kola měla nezávislé brzdy. Motocykl měl pohotovostní hmotnost 140 kg a vyvinula maximální rychlost 100 km / h. Modelka 500 s zpětným ventilem OHV byl poté prodán za 1265 marek. První vozidla pocházela z továrny Elite-Diamant-Werke v saském Brand-Erbisdorfu, jehož největším akcionářem byl Fritz von Opel. Po prodeji této továrny Rasmussenovi, výroba motocyklů byla přesunuta do závodu v Russełsheimu, kde to pokračovalo další dva roky.

Ž 1930 V tomto roce definitivně skončila třetí a poslední fáze výroby motocyklů Opel. Společnost se stala součástí největšího Američana (a svět) automobilka General Motors Corporation a zahájila výrobu automobilů.