BD 500 – rok 1927

BD 500 – rok 1927

Výrobce: Továrna na stroje, Breitfeld-Danek, Praha X, Československo

V polovině dvacátých let, kdy na československém motocyklovém trhu převládaly americké a anglické výrobky a domácí výroba byla roztříštěná a zůstala na úrovni drobně komoditní řemeslné výroby, Letecké oddělení strojírny Breitfeld-Danek není příliš přetíženo prací, obdržel rozkaz od tehdejšího ministerstva národní obrany k výrobě zkušební série motocyklů s objemem válců 500 cm3. Vývojem nového motocyklu byl pověřen známý designér motocyklů Jarosław F.. Koch. Koch už nějaké vlastní měl, dokončené projekty. Mezi nimi vynikl model 350, s zpětným ventilem (OHC), s královským válečkem, vyráběno pod značkou JFK. Vačkový hřídel v tomto vozidle poháněl také magneto, umístěný nad hlavou válců.

V novém motocyklu využil Koch zkušenosti získané při konstrukci předchozích modelů, a proto byl prototyp vozidla vyroben - pod jeho vedením - v rekordním čase tří měsíců. Motocykl, který dostal neoficiální název Bedar, se ukázal jako úspěšná stavba, společnost získala další objednávky a bylo vyrobeno několik sérií 500 kopií.

Charakteristickými rysy motocyklů BD byl moderní čtyřtaktní motor se zdvihovým objemem 499 cm3, dosahující na 4000 obr/min moc 11 kW (15 KM). Ventily byly ovládány dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou (2 x OHC). Třístupňovou převodovku uzamčenou motorem bylo možné snadno vyjmout z pohonné jednotky. Řešení upevnění kola bylo pozoruhodné, které byly vzájemně vyměnitelné, zadní kolo bylo odstraněno bez demontáže řetězu. Motocykl, vybaven dvojitým trubkovým rámem, měl mši 178 kg a vyvinula maximální rychlost 105 km / h.

Ž 1929 V tomto roce byla továrna začleněna do koncernu Českomoravské strojírny (s oddělením výroby slavných pražských automobilů). BD motocykl 500 nicméně, to bylo ještě produkováno po několika drobných vylepšeních (nový mazací systém, vylepšená palivová nádrž a světlomet), pod názvem Praga BD 500.

Kvůli špatné ziskovosti, w 1935 V tomto roce byla výroba motocyklů v tomto koncernu ukončena.