VW Golf 4 a Bora - benzínové motory

Plynové motory (DEN) – VW Golf 4 a Bora

Pětventilové motory na válec

Pouze jeden motor Golf: 1,8 GTI Turbo, je vybaven hlavou obsahující pět ventilů pro každý válec. Dva další benzínové motory: kapacity 1,4 já a 1,6 Mám čtyři ventily na válec, zatímco všechny ostatní motory – tradičně dva ventily na válec.

Jaké teoretické výhody má pětiventilový motor na válec?, ve kterém dva výfukové a tři sací ventily mají zlepšit výměnu plynů? Odpověď se zdá být jednoduchá: prostřednictvím tří ventilů může do válce v krátkém čase vstoupit více směsi, než dva a mnohem více než jeden ventil. Stupeň plnění válce při jednom sacím zdvihu by proto měl být mnohem vyšší.

Zatím, Pět ventilové motory na válec však na trhu neprorazily. Spotřeba paliva a výkon nejsou o nic lepší než srovnatelné motory s menším počtem ventilů.

Motory 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE i AXP

Motor 1,4 l se čtyřmi ventily na válec dosahuje výkonu 55 kW (75 KM) v 5000 ot / min. Má dva vačkové hřídele nad hlavou, z nichž jeden je poháněn ozubeným řemenem z klikového hřídele. Pohon druhého hřídele má jiné řešení než u všech ostatních motorů VW se dvěma vačkovými hřídeli. Není to řetěz, ale druhý ozubený řemen. Jeden z válců ovládá sací ventily pomocí pák, a další (umístěný na zadní straně) výstupní ventily.

Hlava z lehké slitiny a klikový hřídel s pěti hlavními ložisky připomínají jiné motory VW. Na druhé straně bylo olejové čerpadlo umístěno odlišně: za hnacím kolem rozvodů. Tento motor má nový vstřikovací systém 4 AV firmy Magneti-Marelli, integrován do systému zapalování jako součást společného řídicího systému motoru.

Motory 1,4 Jsem také vybaven systémem vstřikování a zapalování Motronic ME 7.5 (namísto 4 Z) od společnosti Bosch. Tato odrůda je označena písmeny APE. Od května 2000 Rok je motor APE vyráběn jako AXP. Splňuje evropskou normu EU pro čistotu výfukových plynů 4.

Označení jednotlivých variant motoru a jeho sériové číslo jsou uvedeny na štítku, umístěný na krytu ozubeného řemene. Tato informace se opakuje na klikové skříni u převodovky a na informačním štítku v zavazadlovém prostoru. Písmeno označení motoru je také vyraženo na typovém štítku automobilu.

Motory 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i OFF

Mezi těmito motory nelze najít žádnou z předchozích generací golfu. Motory AEH a AKL jsou vyrobeny z hliníku a šedé litiny, mají osm ventilů a dosahují výkonu 74 kW (100 KM) při rychlosti otáčení 5600 ot / min. Vačkový hřídel namontovaný v hlavě je poháněn ozubeným řemenem z klikového hřídele. Vačkový hřídel ovládá šikmé sací a výfukové ventily pomocí hydraulických zdvihátek.

V tomto motoru není vložený hřídel. Olejové čerpadlo je poháněno řetězem z klikového hřídele. Také mu chybí konvenční rozdělovač zapalování. Byl nahrazen dvojitým zapalovacím systémem se dvěma zapalovacími cívkami, které regulují zapalování. Tento systém je integrován do systému vstřikování benzínu, jako součást řídicího systému motoru Simos 2 firmy Siemens. Motor AKL splňuje normu čistoty výfukových plynů D3. Od května 1999 r. motor 1,6 l typu APF mě moc 100 KM a je vybaven řídicím systémem Simos 3.3, splnit přísnější normu čistoty výfukových plynů D4.

Označení motoru (písmena a sériové číslo) vyraženo na přední části korby vedle spojení mezi motorem a převodovkou. Je také umístěn na štítku na krytu ozubeného řemene. Písmená část označení zahrnuje typový štítek automobilu.

Od ledna 2000 r. Golfy jsou vybaveny novým, šestnáct ventilová verze tohoto motoru se vstřikovacím zapalováním Magneti-Marelli 4LV. Motor je označen písmeny ATN. Jeho síla je 77 kW (105 KM). Motory ATN Golf a Bora jsou k dispozici pouze s pětistupňovou mechanickou převodovkou. S maximálním točivým momentem 148 Nm (v 4500 ot / min) díky této nové pohonné jednotce je vůz dynamičtější. Sníženo o 11% spotřeba paliva (střední 6,8 l / 100 km) a emise škodlivých látek ve výfukových plynech (souladu s normou D4). Golf dosahuje rychlosti s novým motorem 100 km / h w 10,5 sekundy. Jeho nejvyšší rychlost poroste 192 km / h. Prodáno od května 2000 r. modernizovaná verze tohoto motoru, typu AUS, již splňuje evropskou normu EU pro čistotu výfukových plynů 4.