BMW E36 (Motory M50, M52) - Hlava a rozvodové ústrojí
320i verze, 323i, 323vy, 325i, 328i (Motory M50, M52)
Hlava válce je odnímatelná, když je motor studený. Výfukové a sací potrubí zůstává na místě.
Poškozené těsnění hlavy válce lze identifikovat podle různých příznaků (viz článek. "Demontáž a instalace hlavy válců" (316i verze, 318i)).
Odstranění
Pozor. Některé kroky jsou popsány v článku „Demontáž a instalace motoru“; proto se doporučuje nejprve si přečíst tento článek.
• Odpojte vedení obrobku (-) z baterie. Pozor. Tím se vymaže bezpečnostní kód proti krádeži rádia. Před odpojením baterie si přečtěte pokyny v článcích „Vyjmutí a instalace rádia“ a „Vyjmutí a instalace baterie“. Pozor. U vozidel se šestiválcovým motorem je baterie umístěna v zavazadlovém prostoru na pravé straně, vedle rezervního kola.
• Zvedněte a podepřete auto.
• Odšroubujte přední výstupní trubku ze sběrače.
• Vypusťte chladicí kapalinu (viz článek "Údržba"). Za tímto účelem odšroubujte vypouštěcí zátku v bloku motoru pod sběrným výfukem. Jakmile se kapalina vylije, okamžitě zátku vyměňte a utáhněte.
• Uvolněte svorky a odstraňte hadice chladicí kapaliny z termostatu.
• Odpojte páku škrticí klapky od páky plynu.
• Sejměte víčko plnicího otvoru oleje.
• Odměňte šroubovákem (šipky na obr. W-10201) kulaté kryty a odstraňte šrouby skryté pod nimi. Sejměte dva plastové kryty.
• Odšroubujte vedení obrobku (1, Rys. W-10156) z hlavy válců.
• Odšroubujte šroubovákem a odstraňte odvzdušňovací hadici hlavy válců (2).
• Vyšroubujte šroub (3) a vyjměte snímač z hlavy.
• Vyšroubujte dva šrouby (1, Rys. W-10157) a vytáhněte lištu zásuvky nahoru. Označte polohu gumového těsnění, což usnadní následnou montáž.
• Zvedněte kovové konzoly (2) na každé zapalovací cívce a odpojte zástrčky. Odpojte kompletní lištu zásuvky společně s elektrickými kabely.
• Odšroubujte a vyjměte zapalovací cívky z hlavy válců. Označte polohu vodičů obrobku pro dodatečné vybavení.
• Odpojte následující kabely a zástrčky od tělesa škrticí klapky, vhodným označením, aby se zabránilo změnám během opětovné montáže. Při odstraňování zátek stlačte pružné drátěné zámky. Zbývající značky ve výkresu: 1 – zástrčka snímače otevření škrticí klapky, 2-zástrčka snímače teploty vzduchu, 3 – vedení chladicí kapaliny pro předehřev škrticí klapky, 4 – odvzdušňovací hadice palivové nádrže, 5 – přívodní potrubí paliva (nelakovaný konektor), 6 – zpětné vedení paliva (černý konektor). Pozor, existuje nebezpečí požáru. Nepřibližujte se s otevřeným ohněm. Umístěte hadry pod unikající palivo.
• Odpojte pružnou hadici od dolního regulačního ventilu volnoběžných otáček, na přívodním potrubí.
Pozor. Jazyk rukojeti se snadno zlomí. Konektor není viditelný shora. Obrázek W-10159 ukazuje sací potrubí při pohledu zdola.
• Odšroubujte podpěry sacího potrubí.
• Odšroubujte sací potrubí z hlavy válců.
Pozor. Zabraňte vniknutí nečistot do sacího potrubí, protože by to vážně poškodilo motor.
• Stlačit přídržné pružiny, vytáhněte kolíky konektoru: 1 -teplotní senzor, 2 – dálkový teploměr, 3 – snímač tlaku oleje, 4 – regulační ventil volnoběžných otáček.
• Odšroubujte kryt hlavy válců.
Pozor. Pamatujte na polohu gumových podložek pod šrouby, což usnadní následnou montáž.
• Vytáhněte západky do strany (šipky na obr. W-10180) a odpojte kabelový tunel od přední části krytu termostatu.
• Sejměte kryt hlavy válců.
• Umístěte píst 1. válec v poloze TDC. Chcete-li to provést, zapněte jej 5. zařaďte rychlost a zatlačte auto dopředu nebo otočte řemenicí na klikovém hřídeli (ve směru jeho otáčení) do teď, až po vačky vstupního a výstupního ventilu 1. válec (na straně rozvodového řetězu) budou proti sobě. V této poloze musí šipky na řetězových kolech obou vačkových hřídelů směřovat nahoru.
• Blokovat klikový hřídel v poloze TDC pomocí nástroje BMW 112300 nebo jakýkoli jiný vhodný trn. Za tímto účelem zasuňte čep do otvoru v bloku motoru do otvoru v setrvačníku (šipka na obr. W-1057).
Verze VIII 1992
• Sejměte přepravní oka a horní kryt prostoru pro řetězová kola. Při montáži označte polohu ramenních pouzder obou vnějších šroubů. Odstraňte těsnění; použijte nový pro montáž.
• Odšroubujte, označeno šipkami (Rys. W-10130), šrouby skříně vačkového hřídele.
• Stiskněte horní napínák řetězu a zajistěte jej v této poloze pomocí speciálního nástroje BMW 113290 (Rys. W-10133).
• Uvolněte řetězová kola a sejměte je společně s řetězem.
Auta z IX 1992 (s variabilním ovládáním vačkového hřídele VANOS)
• Odpojte olejové potrubí od seřizovače VANOS a zakryjte jej čistým hadříkem.
• Demontujte konektorovou zástrčku na elektromagnetickém ventilu pozicionéru VANOS.
• Odšroubujte závitové zátky z pouzdra pozicionéru (šipky na obr. W-10225).
• Odstraňte šrouby z řetězového kola vačkového hřídele výfuku (šipky na obr. W-10226).
• Stiskněte horní napínák řetězu a zajistěte jej v této poloze pomocí speciálního nástroje BMW 113290 (Rys. W-10133).
• Vyšroubujte matice (šipky na obr. W-10227) a vyjměte polohovač VANOS.
• Vyšroubujte šrouby (šipky na obr. W-10228) ze vstupního ozubeného kola vačkového hřídele. Sejměte startovací desku z kola.
• Demontujte řetězová kola i řetěz z vačkových hřídelů.
• Demontujte ložiskový kozlík napínáku řetězu.
• Odšroubujte napínák řetězu z hlavy válců.
Pozor. Pevně držte napínák, protože je pod tlakem pružiny.
• Demontujte vedení řetězu, poté demontujte řetěz z vačkového hřídele výfuku.
Pozor. Zavěste řetěz na drátěný hák, zabraňující sklouznutí dolů.
• Vyšroubujte dva šrouby (šipky na obr. W-10183).
• Vyšroubujte šrouby hlavy válců postupně z vnějšku dovnitř a v několika fázích. K tomu potřebujete klíč Torx, např.. BMW 112250.
Pozor. Po demontáži hlavy válců ji neopírejte o těsnicí plochu, může dojít k poškození plně otevřených ventilů. Nejlepší je umístit hlavu na dva dřevěné proužky.