BMW E36 (Motory M50, M52) - Hlava a rozvodové ústrojí

BMW E36 (Motory M50, M52) - Hlava a rozvodové ústrojí

320i verze, 323i, 323vy, 325i, 328i (Motory M50, M52)

Hlava válce je odnímatelná, když je motor studený. Výfukové a sací potrubí zůstává na místě.

Poškozené těsnění hlavy válce lze identifikovat podle různých příznaků (viz článek. "Demontáž a instalace hlavy válců" (316i verze, 318i)).

Odstranění

Pozor. Některé kroky jsou popsány v článku „Demontáž a instalace motoru“; proto se doporučuje nejprve si přečíst tento článek.

• Odpojte vedení obrobku (-) z baterie. Pozor. Tím se vymaže bezpečnostní kód proti krádeži rádia. Před odpojením baterie si přečtěte pokyny v článcích „Vyjmutí a instalace rádia“ a „Vyjmutí a instalace baterie“. Pozor. U vozidel se šestiválcovým motorem je baterie umístěna v zavazadlovém prostoru na pravé straně, vedle rezervního kola.

• Zvedněte a podepřete auto.

• Odšroubujte přední výstupní trubku ze sběrače.

• Vypusťte chladicí kapalinu (viz článek "Údržba"). Za tímto účelem odšroubujte vypouštěcí zátku v bloku motoru pod sběrným výfukem. Jakmile se kapalina vylije, okamžitě zátku vyměňte a utáhněte.

• Uvolněte svorky a odstraňte hadice chladicí kapaliny z termostatu.

• Odpojte páku škrticí klapky od páky plynu.

• Sejměte víčko plnicího otvoru oleje.

• Odměňte šroubovákem (šipky na obr. W-10201) kulaté kryty a odstraňte šrouby skryté pod nimi. Sejměte dva plastové kryty.

• Odšroubujte vedení obrobku (1, Rys. W-10156) z hlavy válců.

• Odšroubujte šroubovákem a odstraňte odvzdušňovací hadici hlavy válců (2).

• Vyšroubujte šroub (3) a vyjměte snímač z hlavy.

• Vyšroubujte dva šrouby (1, Rys. W-10157) a vytáhněte lištu zásuvky nahoru. Označte polohu gumového těsnění, což usnadní následnou montáž.

• Zvedněte kovové konzoly (2) na každé zapalovací cívce a odpojte zástrčky. Odpojte kompletní lištu zásuvky společně s elektrickými kabely.

• Odšroubujte a vyjměte zapalovací cívky z hlavy válců. Označte polohu vodičů obrobku pro dodatečné vybavení.

• Odpojte následující kabely a zástrčky od tělesa škrticí klapky, vhodným označením, aby se zabránilo změnám během opětovné montáže. Při odstraňování zátek stlačte pružné drátěné zámky. Zbývající značky ve výkresu: 1 – zástrčka snímače otevření škrticí klapky, 2-zástrčka snímače teploty vzduchu, 3 – vedení chladicí kapaliny pro předehřev škrticí klapky, 4 – odvzdušňovací hadice palivové nádrže, 5 – přívodní potrubí paliva (nelakovaný konektor), 6 – zpětné vedení paliva (černý konektor). Pozor, existuje nebezpečí požáru. Nepřibližujte se s otevřeným ohněm. Umístěte hadry pod unikající palivo.

• Odpojte pružnou hadici od dolního regulačního ventilu volnoběžných otáček, na přívodním potrubí.

Pozor. Jazyk rukojeti se snadno zlomí. Konektor není viditelný shora. Obrázek W-10159 ukazuje sací potrubí při pohledu zdola.

• Odšroubujte podpěry sacího potrubí.

• Odšroubujte sací potrubí z hlavy válců.

Pozor. Zabraňte vniknutí nečistot do sacího potrubí, protože by to vážně poškodilo motor.

• Stlačit přídržné pružiny, vytáhněte kolíky konektoru: 1 -teplotní senzor, 2 – dálkový teploměr, 3 – snímač tlaku oleje, 4 – regulační ventil volnoběžných otáček.

• Odšroubujte kryt hlavy válců.

Pozor. Pamatujte na polohu gumových podložek pod šrouby, což usnadní následnou montáž.

• Vytáhněte západky do strany (šipky na obr. W-10180) a odpojte kabelový tunel od přední části krytu termostatu.

• Sejměte kryt hlavy válců.

• Umístěte píst 1. válec v poloze TDC. Chcete-li to provést, zapněte jej 5. zařaďte rychlost a zatlačte auto dopředu nebo otočte řemenicí na klikovém hřídeli (ve směru jeho otáčení) do teď, až po vačky vstupního a výstupního ventilu 1. válec (na straně rozvodového řetězu) budou proti sobě. V této poloze musí šipky na řetězových kolech obou vačkových hřídelů směřovat nahoru.

• Blokovat klikový hřídel v poloze TDC pomocí nástroje BMW 112300 nebo jakýkoli jiný vhodný trn. Za tímto účelem zasuňte čep do otvoru v bloku motoru do otvoru v setrvačníku (šipka na obr. W-1057).

Verze VIII 1992

• Sejměte přepravní oka a horní kryt prostoru pro řetězová kola. Při montáži označte polohu ramenních pouzder obou vnějších šroubů. Odstraňte těsnění; použijte nový pro montáž.

• Odšroubujte, označeno šipkami (Rys. W-10130), šrouby skříně vačkového hřídele.

• Stiskněte horní napínák řetězu a zajistěte jej v této poloze pomocí speciálního nástroje BMW 113290 (Rys. W-10133).

• Uvolněte řetězová kola a sejměte je společně s řetězem.

Auta z IX 1992 (s variabilním ovládáním vačkového hřídele VANOS)

• Odpojte olejové potrubí od seřizovače VANOS a zakryjte jej čistým hadříkem.

• Demontujte konektorovou zástrčku na elektromagnetickém ventilu pozicionéru VANOS.

• Odšroubujte závitové zátky z pouzdra pozicionéru (šipky na obr. W-10225).

• Odstraňte šrouby z řetězového kola vačkového hřídele výfuku (šipky na obr. W-10226).

• Stiskněte horní napínák řetězu a zajistěte jej v této poloze pomocí speciálního nástroje BMW 113290 (Rys. W-10133).

• Vyšroubujte matice (šipky na obr. W-10227) a vyjměte polohovač VANOS.

• Vyšroubujte šrouby (šipky na obr. W-10228) ze vstupního ozubeného kola vačkového hřídele. Sejměte startovací desku z kola.

• Demontujte řetězová kola i řetěz z vačkových hřídelů.

• Demontujte ložiskový kozlík napínáku řetězu.

• Odšroubujte napínák řetězu z hlavy válců.

Pozor. Pevně ​​držte napínák, protože je pod tlakem pružiny.

• Demontujte vedení řetězu, poté demontujte řetěz z vačkového hřídele výfuku.

Pozor. Zavěste řetěz na drátěný hák, zabraňující sklouznutí dolů.

• Vyšroubujte dva šrouby (šipky na obr. W-10183).

• Vyšroubujte šrouby hlavy válců postupně z vnějšku dovnitř a v několika fázích. K tomu potřebujete klíč Torx, např.. BMW 112250.

Pozor. Po demontáži hlavy válců ji neopírejte o těsnicí plochu, může dojít k poškození plně otevřených ventilů. Nejlepší je umístit hlavu na dva dřevěné proužky.