Ford B-Max – test

Ford B-Max – test.

Wojtek mě viděl v autě, zaváhal, nasadil si kapuci, rychle doběhl a rychle nastoupil do auta. – Doufám, že mě nikdo neviděl! O několik minut později si povzdechl – Jak pohodlné jsou tato křesla! Jaký je Ford B-Max ve skutečnosti?

Tvar vozu je docela zajímavý, jako dodávka, ale některé tak krátké, trochu beztvarý, není známo, zda je velký, nebo stále malé. Má kompaktní siluetu a dokonce i malý záhyb. Ale je to trochu, jako by se mladší bratr chtěl násilně stát starším C-Max nebo S-Max. Je docela vysoký, takže máme optický dojem z obrovského prostoru. Ve skutečnosti je rozvor náprav sotva 16 cm širší než ve Fiesta. Účinek: auto je docela trapné – úzký a vysoký, ale má něco, co rozhodně vyniká. A v zásadě neexistuje – B-sloupek. Zcela nová konstrukce dveří vám umožní uspořádat piknik za všech podmínek – máme k dispozici 1,5 metr široký. Pravděpodobně neexistuje žádná osoba, kdo by toto řešení neocenil, ale je to kývnutí především rodičům s dětmi – dítě lze posadit na sedadlo a držet jej zepředu, a ne zezadu jako obvykle, dělat nějaké podivné pózy, když někdo zaparkoval extrémně blízko k našemu autu. Už žádné pohmožděné čelo, dveře padající na hýždě a akrobacie na parkovišti! Něco za něco – B-sloupky mají velký vliv na bezpečnost a to, co v normálních automobilech je jejich práce, tentokrát byl přenesen do svislých konstrukcí předních a zadních dveří. Dveře jsou proto extrémně těžké, a protiskluzový zámek funguje pouze tehdy, když je zcela otevřený. Stačí malá nepozornost a dveře se vám sklouznou dolů na ruku.

Co je uvnitř a co chybělo?

Interiér je světlý a prostorný, je to díky panoramatické střeše, která přitahuje cestující. I v zamračených dnech, v zimě je v autě výjimečně jasno, a necítím se jako sardinky v temné plechovce. Je také elegantní, jak se na francouzské auto sluší. Řidič není rozptýlen mnoha informacemi na hodinách, které jsou jednoduché a čitelné, vyloženě asketický. Ale konzole je lesklá, mírně plastický a má mimořádně velký počet tlačítek. Mám podezření, že jsme ani neobjevili polovinu věcí, co B-Max nabídl. Více není lepší – iphone má jedno hlavní tlačítko plus jeden vypínač / vypínač a miliony lidí ho milují jako nejintuitivnější telefon na světě. V automobilech by to mohlo být podobné. K čemu je milion tlačítek, pokud není k dispozici navigace? V mém případě teoreticky vede k průzkumu města, ale většinou je to děsivé. Ve výsledku, kdybych měl někam jít sám, bylo by to, nebo jsem se potuloval po známém prostředí v B-max, nebo jsem visel na sluchátku a naslouchal Wojtekovým pokynům. Dost stížností, čas na potěšení: řidič a spolujezdec mají dostatek prostoru a fantastická sedadla – Ford B-Max se vyznačuje nejpohodlnějšími sedadly na světě. Sednete si a povzdechnete si. Vzadu nechybí ani komfort, což je překvapivé, protože je to koneckonců malé auto. Na mírně svislé zadní lavici můžete zkroutit nos, ale je to opravdu otázka vkusu. Ve městě jsme neslyšeli stížnosti od vysokého cestujícího vzadu. A mimochodem, objevili jsme zásah – malé zrcadlo pro rodiče – můžete vidět, co se děje na zadním sedadle, aniž byste museli měnit zpětné zrcátko. Můžete vidět všechno. Testovali jsme u staršího kolegy a také to fungovalo – byl zdvořilý a nevyrušoval. V B-Max najdeme veškeré pohodlí, na které jsme výrobci stále více zvyklí: parkovací senzory (plus zadní kamera!), klimatizace a další potěšení.

Krotitel příliš mnoha odpadků

Co se týče kufru, možná budete překvapeni. No bo skoro B-Max, musí to být na maximum, ať jste kdekoli. V případě zavazadlového prostoru však musíte trochu zkrotit svá očekávání. Ale bez nadsázky – se vejde na nákupy, všechny druhy věcí se vejdou. Kufr mi připadal docela krátký, ale dá se to zvládnout, za což si B-Max zaslouží jednoznačné plus. Mám podezření, že pokud si chcete vzít příliš mnoho věcí na výlety, a více než dva lidé mají cestovat autem, pak můžeme mít potíže. Ale jak je „ano“, ani standardní dodávka nestačí. Je tu však další překvapení: sklopné přední sedadlo (cestující samozřejmě), tak: sklopíme zadní sedadlo, přední sedadlo a na dovolenou si vezmeme surf.

Jak řídí

Odpružení je správné. Ani se to nehýbalo, ani jsme si neodkousali jazyk při jízdě přes městské nerovnosti. Řídí dobře a můžete se cítit jako v motokáře. Je to úžasné, že tento průměrně vypadající míč je na silnici tak dobrý. Motor je dalším fascinujícím příběhem spojeným s tímto vozem. Pouze litr(!) jednotka generuje tolik 120 KM. Ale není to jen jeden litr – na ecoboost – tříválcový motor, ve kterém je každý válec vybaven čtyřmi ventily, přímé vstřikování a variabilní časování ventilů. K dispozici je také turbodmychadlo, donedávna známé a používané pouze v dieselových motorech. Turbodmychadlo se točí rychlostí 248 000 otáček za minutu a zajišťuje dostupnost točivého momentu od nejnižších hodnot. Výsledkem je okamžitá reakce na plyn. sbohem, ahoj turbolaguna! Zvuk vycházející z tohoto jedinečného motoru je také svého druhu. Zní to trochu jako skútr, ale od litrového motoru je těžké očekávat bublání. Nelze jej však popřít, že se příjemně otáčí a je docela dynamický ... zvláště když si pamatujeme, jaký motor má uvnitř, kolik to váží, a kolik toho všeho kouří. A kouří trapně málo a navíc má funkci ekologického režimu, který vyzve, kdy zařadit vyšší převodový stupeň, spotřeba paliva je ještě nižší. Pokud se vám líbí jeho vzhled, ukázalo se, že je to jen perfektní městské auto.