HOREX 250 – rok 1924

HOREX 250 – rok 1924

Výrobce: Horex Fahrzeugbau AG, Bad Homburg v. d. Hóhe, Německo

Obchodní poradce Friedrich Kleemann (majitel známé továrny na kompóty Rex v Bad Homburgu a hlavní akcionář společnosti vyrábějící pomocné motory pro jízdní kola - Columbus-Motorenwerke v Oberursel) založeno v 1923 rok, z podnětu svého syna, vášnivý motocyklista, nová akciová společnost - Horex Fahrzeugbau AG, tentokrát pro výrobu kompletních motocyklů. Jméno Horex vzniklo spojením počátečních písmen ústředí Homburg a konzervované značky.

První motocykl Horex byl vyroben v 1924 rok. Friedrich Kleemann použil ve svém prvním modelu závod na výrobu motorů v Oberursel k použití nejnovějšího motoru Columbus, která v té době vstoupila do akciové společnosti Horex. Byl to jednoválcový motor se zdvihovým objemem 249 cm3, s zpětným ventilem (OHV). Hnací síla byla přenášena z třístupňové převodovky na zadní kolo pomocí řetězu. Přední oscilační vidlice byla připojena k listové pružině tlumící nárazy a měla tlumiče třecí páky. Pohonná jednotka, nepochybně nejcennější sestava motocyklu, byla namontována v jednoduchém trubkovém rámu (podobné motory byly dodávány také Zurtovi a dalším výrobcům motocyklů). Sportovní úspěchy zajistil vynikající tovární tým Horex: Friedrich Kleemann mladší, Philipp Karrer a Henry Veit.

V následujících letech byl vliv tzv. Anglická škola. Nové modely s jednoválcovými motory se zdvihovým objemem 496 cm3 i 596 cm3 měl dva typy načasování: dolno- a zpětný ventil (OHV) a velmi se podobaly jejich anglickým prototypům.

Další rozšíření závodu Horex bylo umožněno přesunem výroby motorů ze závodu Columbus v Oberursel do závodu v Bad Homburgu, ve kterém byly namontovány motocykly. Mezi další úspěchy společnosti patří úspěch Friedricha Kleemanna juniora na úvodních závodech na Nurburgringu v 1927 rok, ve kterém na motocyklu Horex 600 (s kapacitou zvýšenou na 675 cm3), vzal v tvrdé konkurenci s litrem” modely, jak Harley-David-son i New Imperial, třetí místo. O to více je třeba zdůraznit úspěch, že společnost neměla oddělení zaměřené na výrobu závodních modelů a směřovala motocykly na soutěže, které spíše než sportovní vozidla cestovaly.