VW Golf 4 a Bora – Motory

Pro pohony VW Golf a Bora je k dispozici široká škála motorů: ze vznětového čtyřválcového motoru s přímým vstřikováním, 1,9 SDI s výkonem 68 KM, a čtyřválcový benzínový motor 1,4 s mocí 75 KM, přes přeplňovaný vznětový motor 1,9 TDI a mnoho druhů benzínových motorů s různým výkonem, až k vlajkové lodi 4 Pohyb se zdvihovým objemem benzínového motoru V6 2,8 litr a výkon 204 KM.

Verze s pohonem všech kol – 4 Pohyb, nabízený společností VW jako „bezchybné potěšení z jízdy”, je nabízen s benzínovými motory 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 km, zmíněno výše 2,8 l / 204 KM a vznětový motor 1,9 l / 90 KM. Vysoký výkon motoru nemusí znamenat, že nejsou ekonomická, nejlepším příkladem je motor 1,9 TDI. Poskytuje velmi dynamickou jízdu s nízkou spotřebou paliva. Model s motorem 1.9 TDI (66 kW / 90 km) a s mechanickou převodovkou spotřebuje průměrně 100 pouze km 4.9 litr motorové nafty (podle normy EU 93/116). Všechny motory jsou chlazeny kapalinou, umístěný příčně ke směru jízdy vpředu a zavěšený nahoře vlevo a vpravo na gumokovových ložiskách. Dzięki temu mogą się kołysać jak wahadło. Powstające przy tym siły są niwelowane przez umieszczony na samym dole wspornik. Takie rozwiązanie sprawia, że drgania silnika są przenoszone w minimalnym stopniu na nadwozie, co zwiększa komfort jazdy.

Bloki silników 1.4 i 1.6 litra są wykonane z aluminium, z wtopionymi tulejami cylindrów odlanymi z żeliwa szarego. Wszystkie pozostałe silniki ma bloki żeliwne. Odlana z aluminium głowica jest przykręcona do bloku silnika. W głowicę są wprasowane stalowe gniazda i prowadnice zaworów. Pod motorem je umístěna jímka z lehké slitiny, ve kterém se shromažďuje olej potřebný pro mazání a chlazení motoru.

Hlava válců u benzínových motorů pracuje na principu bočních toků: na jedné straně proudí směs čerstvého vzduchu a paliva, a výfukové plyny vytékají na opačné straně. Tímto způsobem je zaručena rychlá výměna plynů přes sací a výfukové ventily. Vůle ventilů jsou regulovány hydraulicky, čímž se eliminuje potřeba úpravy vůlí během technických prohlídek.

Všechny motory mají klínový řemen poly, který pohání alternátor, čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace.

Bezúdržbové elektronické řízení motoru se stará o přípravu správného složení směsi paliva a vzduchu a zapalování. Výsledkem bylo, že během technické kontroly byla odstraněna potřeba ručně upravit úhel předstihu zapalování a volnoběžné otáčky. Místo toho je nutné pravidelně vyměňovat zapalovací svíčky a vzduchový filtr.

Aby se ujistil, který z široké nabídky motorů je ve vašem Golfu nainstalován, podívejte se do záruční knihy nebo do dokladů o vozidle, V kufru je štítek se všemi technickými údaji automobilu, v prohlubni rezervního kola. Umístil na to 6 základní údaje ze záruční knihy a sériové číslo. Volkswagen označuje své motory třemi písmeny a šesti číslicemi. Po ukončení výroby 999 999 kopie daného typu motoru, první číslice je nahrazena písmenem.

Golfové motory

Modelka – Kapacita (cm3) Moc (kW / KM)
4válcové benzínové motory (v souladu)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
OPICE / AXP 1,4 1390 55/75
AEH / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / VYPNUTO 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / ZÁSOBOVÁNÍ (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
Benzínový 5válec (rozeklaný)
ČLEN 2,3 2324 110/150
Benzínový šestiválec (rozeklaný)
AQP 2,8 2792 150/204
Čtyřválcový vznětový motor TDI (v souladu)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
Vznětové čtyřválcové motory SDI (v souladu)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68