NSU 1000 – rok 1925

NSU 1000 – rok 1925

Výrobce: Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG, Neckarsulm, Německo

Poválečný, modelové řady NSU byly vybaveny osvědčenými V-motory, s objemem válců 496-996 cm3, namontovaný v trubkových rámech (výjimkou byl čtyřtaktní motor 998 cm3, určen pro závody). Pásový převod (ještě několik let po válce používán) Vzhledem k rostoucímu výkonu motorů se stále častěji ukázalo jako nespolehlivé, a proto byl nahrazen řetězem. Z 1911 roky se setkaly, u některých modelů motocyklů, odpružené zadní kolo. Tento design trval do 1925 rok. Vzhledem ke stavu povrchu tehdejších silnic nebylo možné vyvinout příliš vysokou rychlost jízdy, proto byla dvourychlostní převodovka naprosto dostačující a pouze v 1922 rok byl nahrazen třístupňovou převodovkou.

Motocykl NSU z 1925 rok měl dvouválcový V-motor s objemem 995 cm3 (průměr válce 80 mm, zdvih pístu 99 mm). Spousta síly 11,8 kW (16 KM) - ve sportovní verzi o 2 KM more - svědčí o dobře vyvinutém designu pohonné jednotky. Třístupňová převodovka byla oddělena od motoru. Řetěz poháněl zadní kolo, odpružené pružinou. Přední kolo bylo uloženo do lichoběžníkové vidlice s vinutou pružinou a pákovými tlumiči. Pneumatiky s rozměry 26 X 2 1/2 byly namontovány na ráfky stejné velikosti. Kola byla vzájemně, vyměnitelné.

Z 1926 rok společnost změnila svůj název na NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG. Z nových modelů této značky si zaslouží zmínku motocykl s jednoválcovým zdvihovým motorem 248 cm3 a výkon 7,4 kW (10 KM) v 2000 ot / min – dílo hlavního designéra Otta Reize. Vozidlo nabíralo rychlost 120 km / h a učinila společnost velkým úspěchem v závodech a soutěžích spolehlivosti. Jako popsáno, všechny modely z konce 20. let měly dvojitý trubkový rám, třístupňová převodovka a automatické mazání motoru. Některé z nich byly vybaveny systémem ovládání dvou spojek a manuální spojky.

Motocykly této značky se vyznačovaly velmi pečlivou povrchovou úpravou, známý jako: „NSU - dokončení”.