POUTNÍK 708 – rok 1926

POUTNÍK 708 – rok 1926

Výrobce: Wanderer-Werke AG, Schonau u Chemnitzu, Německo
Po první světové válce byly v základním programu štítku Wanderer dva modely: motocykl s jednoválcovým motorem "2,5 PS”, s posunem 327 cm3 a výkon 4,4 kW (6 KM) a model s dvouválcem „4,5 PS”, jakou kapacitu 616 cm3 dosahoval síly 8,8 kW (12 KM). Obě vozidla měla třístupňovou převodovku, jednosměrná spojka, pohon zadních kol pomocí řetězu (v některých slabších verzích s opaskem), brzdy (ruční a nožní) působící na neodpružené zadní kolo a trubkový ocelový rám.

Ž 1925 V roce Wanderer vyrobil jednoválcový motor se čtyřmi ventily v hlavě válců (Načasování OHV horního ventilu). Koncept lhaní motoru, s posunem 148 cm3 nebyl nový - byl velmi podobný řešení použitému v italských motocyklech Moto Guzzi. O rok později, založený na čtyřventilovém motoru, byla vyrobena dvouválcová verze s atypickým zdvihovým objemem – 708 cm3. Průměr válce této pohonné jednotky byl 70 mm a zdvih pístu 92 mm. Písty byly vyrobeny z lehkých slitin. Klikový hřídel (z chromniklové oceli) byla namontována na válečková ložiska. Pohon z motoru na spojku byl přenášen pomocí převodovky. Celá pohonná jednotka (tvoří jednu jednotku s třístupňovou převodovkou) bylo zajištěno v silném dvojitém trubkovém rámu. Charakteristický’ bylo žebrované výfukové potrubí, podobné těmto, které byly použity v motorech JAP, namontován na motocyklech English Brough Superior. Přední zavěšení mělo lichoběžníkovou vidlici se dvěma centrálními vinutými pružinami a tlumiči pérového tření. Zadní kolo nebylo odpružené. Elektrická instalace, vybavené moderním - elektrickým - zvukovým signálem, byl od společnosti Bosch. Motocykl vyvinul rychlost až 120 km / h.

Poslední konstrukcí společnosti bylo vozidlo navržené Alexem von Novikoff. Tento motocykl má jednoválcový motor (kapacity 498 cm3) poháněl zadní kolo pomocí hřídele se spoji. Rám sestával z prvků lisovaných z plechu. Do výroby se vozidlo dostalo v roce 1928 roky ale, bohužel, i přes moderní design a rasový vzhled, nebyla vyrobena tak pečlivě jako předchozí modely. Zvyšující se počet stížností, způsobené prasknutím přední vidlice a odřením ložisek, podkopalo dobré jméno společnosti, spolehlivost svých produktů. Po dalším prodeji tohoto modelu do pražské továrny Zbrojovka Ing. J. Janećek, v této továrně nebylo vyrobeno žádné zajímavé vozidlo.