MEGOLA – rok 1922

MEGOLA – rok 1922

Výrobce: Německá Megola Werke GmbH, Mnichov, Německo

V historii motocyklů bylo mnoho zajímavých návrhů, ale jednou z nejoriginálnějších byla pravděpodobně Megola. Název byl odvozen od zkratky jmen tří partnerů – zakladatelé společnosti: Švýcarský bankéř Meixner, slavný návrhář Cockerell (při změně Co to Go) a vedoucí výroby Landgraf.

Myšlenka výroby vozidla s motorem náboje nebyla nová. S tím jsme se již setkali v 1892 v proso. První, zkušební kopie Megola z 1920 Rok měl také pětiválcový hvězdný motor v zadním kole. Ukázalo se však, že je výhodnější namontovat motor na přední kolo, tedy od 1922 Tento konkrétní model byl v roce vyroben sériově.

Rotační pětiválcový motor (každý válec se zdvihovým objemem 128 cm3) poháněl přední kolo bez spojky a převodovky. Motor (spolu s kolem) otočil se dopředu a klikový hřídel, na základě ozubeného kola, točilo se šestkrát rychleji v opačném směru. Bez floatless karburátor byl umístěn na pravé straně náboje kola, magneto na levé straně. Pohonná jednotka vážila ne více než 30 kg a dosáhl výkonu 7,3 kW (10 KM) v 3000 ot / min. Maximální otáčky motoru – 3600 za minutu - myslely současně 600 otáčení předního kola. Teoreticky to dalo rychlost objednávky 145 km / h. Megola měla dvě palivové nádrže. Hlavní nádrž s objemem 14,75 litr byl skryt pod tělem, palivo z něj proudilo pod tlakem do malé nádrže nad motorem, vyrobeno ruční pumpou. Významnou výhodou Megoly bylo její vynikající odpružení: dvě poloeliptické listové pružiny vzadu a jedna čtvrtina eliptické vpředu. Na zadní kolo působily dvě nezávislé brzdy s relativně vysokou účinností. Zařízení, které si zasloužilo pozornost, byla sada osvětlených ovládacích zařízení: amperomierz, otáčkoměr a manometr tlaku paliva v nádrži. Motocykl byl vyroben ve dvou verzích – turista s odpruženým kolem a polstrovaným sedlem, dosažení rychlosti 80 km / ha sport, bez zadního zavěšení, který vyvinul rychlost se silnějším motorem 100 km / h.