OPEL ASTRA – test

Kosmická loď středního dosahu. OPEL ASTRA – test

Je nemožné se schovat, že auta s horizontálními blesky mají něco do sebe. Nesvítí bohatstvím v očích jako zlatý řetízek teplákové soupravy ze stinné čtvrti. Jsou klasické, a zároveň bojovný. Ale co Astra, který někdo připevňuje kmen k jeho pěkné linii?

Ve skutečnosti se mi prodloužená Astra nelíbila. Není to limuzína, ni je městské auto, Ani nevím, jestli je to rodina nebo pro bezdětný pár. Po vzoru paní z eso reklamy ze starých časů jsem blízko tvrzení: “pokud je něco pro všechno, je to pro nic”. Kratší verze Astry si více podmaní mé srdce, a 3dveřová verze pro mě funguje nejlépe. To je jasné, to auto, který má více než 3 dveře už nejsou auto, a náklaďák. Sedany si vůbec spojuji s auty, kterou někdo násilím připojil dno k kufru. Ale tady je to jiné. Astra se vyhnula dojmu lepkavého břicha a vypadá jako Insignia. Navíc xenonové světlomety velmi pěkného tvaru dodávají jeho kouzlu. O trendu automobilů směřujících k němu, že všechna auta vypadají stejně bez ohledu na velikost nebudu komentovat, protože toto je téma pro samostatný příspěvek. Krásu rozhodně nelze popřít – klasický, docela nízká linie vypadá elegantně, ale ne děda. Autem můžete požádat o elegantní ve městě i mimo něj.

“Přál bych si, abych mi mohl koupit kosmickou loď a letět kolem oblohy”

Ze všech modelů Astra se sedan jeví jako nejtišší, nemluvě o nudě. Hodí se spíše ne 20letým, ale 40letí lékaři nebo jiní lékaři. Ale když se dostanete dovnitř, pak se může vzdát 40letý zvyklý na Opel. Konzola kolem rádia vypadá jako přímo z kosmické lodi, kterou zmínil se zbytkem Kanye West v jedné ze svých stop – svítí červeně a je oh oh moderní. Tak moderní, že výběr jiné rozhlasové stanice může mít za následek nehodu, protože spadnete do černé díry stisknutím dalších tlačítek. Je jich opravdu hodně, Dokonce bych učinil prohlášení, to moc, ale ve skutečnosti to může být pro cestujícího obrovský zážitek. Řidič… studna, by si měl vybrat své oblíbené rádio, zapněte je před zahájením cesty a poté je otočte dolů nebo nahoru. Je to jen to, že interiér je nepřímo úměrný exteriéru – nádhera moderny a futurismu, které si nevšimnete, když stojíte venku. Nelze mu však odolat slušný vzhled – plast nebije do očí a kromě vycpávky na knoflíky vše vypadá hezky a je dobře složené. Totéž platí pro displeje, na které se dívat s potěšením – zvláště když se rozsvítí červeně se zapnutým sportovním paketem. Mám rád Opel pro malé chutě, které zlepšují estetický komfort řízení. Kromě toho je dalším plusem fakt, že kdyby někdo řídil Opel, to překvapení nepřežije, i kdyby z větší Insignie přešel na Astru – studna, uživatelský komfort nade vše.

Rukavice? Hoďte to na zadní sedadlo!

Tento nechutný pocit musíte znát: zima není zima, ale rukavice je třeba sundat a nasadit na ještě chladnější volant. Poklekněte před námi před novou Astrou – je zde vyhřívání volantu. Jděte dovnitř, vystřelíš, zapnete vyhřívání zadku, a poté vyhřívání volantu – žít nezemřít. Není příliš horké, takže se nemusíte bát, že najednou začne hořet. A ten žárlivý pohled na Wojteka – Podle něj se mi v očích objevila jiskra. Nevím, jestli je tam jiskra, ale určitě záblesk spokojenosti. Nakonec je zapomenuta jedna ze zimních nemocí… Je mi vůbec zima, takže se zahřívám ve svém autě, jak jen mohu. Proto jsme ocenili dvouzónovou klimatizaci. Wojtek měl svůj vlastní 18 stupňů, a já 23. Žádné hádky, rvačka a nenápadné otáčení knoflíku, protože „možná si toho nevšimne“.

Kdo bude pohodlně sedět

Pojďme tedy sedět a hýbat se. Sedadla by podle všeho měla být v nové Astře pohodlnější, všechny jsou certifikovány odbornými lékaři sdruženými v Akci za zdravou záda v Německu. Jejich tvar neslouží pouze k zajištění dobrého úchopu během zatáček, ale také udržujte záda ve správné kondici, z pohledu medicíny, pozice. Studna, ve skutečnosti je Wojtek neměl moc rád, ale cítil jsem se docela dobře. Víš, není to Recaro, ani perfektní sedadla přímo z Volva (ale, Volvo…), ale na mých stranách mě správně podporovali, nezmáčkli mi nohy a nebyly ani moc měkké, ani moc tvrdé. Ve výsledku si Wojtek až do Korabiewic stěžoval na nedostatek pohodlí, každou chvíli se zastavil s poznámkami o okolní krajině. Na druhou stranu jsem se cítil trochu jako pěkný zlatý plech chráněný před vnější ošklivostí. Tuto Astru nelze popřít: cítíš se v ní jako královna. Je to elegantní, s třídou a vysokou životností obecně. Není to úplný luxus, protože to není tato třída aut, ale opravdu se můžete cítit pohodlně. Pro ty, kteří chtějí více vzrušení, existuje sportovní balíček, který primárně osvětluje displeje červeně, se zbytkem velmi pěkné. Rozdíl není příliš patrný, je to možná trochu přísnější, takže vás při jízdě přes výmoly neotáčí, jako když se plavíte po jezeře.

Město?

To je můj osobní názor, ale ve městě rád řídím auta bez břicha. Díky tomu je parkování mnohem jednodušší. V Astře však parkovací senzory a docela dobrá zrcátka usnadňují manévrování po městě – mačkání do parkovacího místa nebo do sousedního jízdního pruhu během jízdy v dopravní zácpě. Možná v těchto případech fungoval můj neutuchající úsměv, ale zůstaňme u verze, že je to zásluha Astry. Stejně jako zadní sedadlo – přiznáváme bez zasažení – nevíme. S Astrou jsme nikoho neřídili, Také jsme kufr netestovali – jeho kapacita je 460 l. Při pohledu na něj to najdu, že lékař v něm může nosit kufr, a páry bez dětí jdou nakupovat nebo dokonce dvoutýdenní dovolenou. Je tu spousta místa. Hoření na úrovni cca 7 litry naši peněženku nezabijí, ledaže by vzrostly ceny benzinu. Spotřeba paliva na silnici samozřejmě klesá a vy se můžete cítit jako na plavbě. Astra je perfektní vůz pro rodinné výlety. Mnohem lepší než pro dobývání města. Možná proto jsme nejprve utekli do Korabiewic, a pak do Kazimierzu na nedělní procházku spojenou s konzumací vaflí. Na silnici je to pohodlné a pěkné, pokud však sedadla nejsou pro vás a bolí vás záda. Pokud stisknete dálnici, pak musíte trochu zvýšit hlasitost rádia. Na druhou stranu při rychlosti 120 km / h vůbec necítíte rychlost a je ticho, což nám téměř přineslo pokutu, měli jsme však větší štěstí než chytří :-).

Myslím, že jsme v Mazursku!

V Astře jsem také zažil další okamžik zděšení. I když jsme šli do Korabiewic, vzít psy bez domova na procházku, pak jsem najednou začal uvažovat, jestli jsem na mazurské louce mezi stádem čápů. V Astře jsem poprvé po dlouhé době slyšel ... řinčení nafty. Ale jaký je to řinčení! Rachot v nejvyšším stylu jako čáp v létě na mazurské louce. Dokud jsem tomu nevěřil, Strčil jsem Wojteka, Ztlumil jsem rádio a tak jsem zrychlil a zpomalil, abych mu ukázal skutečné mistrovské klepání. Ale kromě toho je to hezké: řinčení motoru docela pružné, i když používám svůj zvyk docela silné snížení předjíždění. Hrudník je krátký, rychlostní stupně se posouvají perfektně, a předjíždění není velký problém.

Chtěli bychom takové auto? Nemyslím si. Cítil jsem se v něm jako uklidněná stará dáma, což rozhodně nejsem. Možná to byla barva, ale cítím se uvnitř, že jde o tento připojený kmen. Seriózní Astra není ono, co mají tygři nejraději. Cena mě proto nezajímala, což podle mě není vůbec malé. Možná pro 10 Budu roky vzdychat pro sedany, ale zatím jsem na tom. Což nic nemění na skutečnosti, že pokud hledáte pohodlí, elegance a spolehlivost, pak bude Astra určitě dobrou volbou.