Audi 80 po 1986 roku.
Lato ’86: debiut nowego modelu; maj ’87: Audi 90 z silnikami pięciocyl.; II ’88: 90 quattro 20V; jesień 88: coupe; III ’91: cabrio; lato ’91: modernizacja nadwozia; lato ’92: kombi Avant i silnik 2.6 V6.
► Dane techniczne
Nadwozia: sedan: 4-drzw.: wym. 4395/1695/1395 mm, poj. bagażnika 425 I; kombi wym. 4480/1695/ 1410 mm, poj. bagaż. 370/1200 I.
Silniki: benz. 1.6/70-75 KM, 1.8/75-112, 2.0/116-137, 5 cyl.: 2.0/115, 2.3/136, V6: 2.6/ 150, 2.8/174; diesle: 1.6/54, turbo: 1.9/75,1.9 TDI/90.
Podwozie: napęd przedni lub na obie osie; zawieszenie z przodu niezależne, kol. McPhersona/tył oś sztywna, drążek Panharda, od ’91 r. oś podatna skrętnie.
► Usterki
• nieszczelne pompy wodne i przewody hamulcowe
• defekty włączników termicznych wentylatora
• problemy ze sprzęgłem
• awarie przedniej osi
• niesprawny układ zapłonowy
Ceny części w zł
reflektor 892
błotnik przedni 998
sprzęgło kompletne 1630
klocki hamulcowe (przód) 368
szyba przednich drzwi 735
napęd rozrządu 39
Audi 80 1.6, 1989 r.
► Podsumowanie
Dobry samochód dla ludzi poszukujących solidnie wykonanego i trwałego środka transportu. Szczególnie godny polecenia jest model po modernizacji w 1991 r. z większym bagażnikiem i kombi Avant. Na uwagę zasługują także żwawe i oszczędne 90-konne diesle z bezpośrednim wtryskiem TDI.
Dobre zabezp. antykoroz. Różnorodność wersji Wysokie koszty