CZ 250 – år 1939

CZ 250 – år 1939

Fabrikant: Ćeska Zbrojovka AS., Strakonice, Tjekkoslovakiet.

Pladeselskab ĆZ, opmuntret af design og kommerciel succes af hendes klassemodel 175 cm3, præsenteret i 1936 år nye motorcykel med en motorkapacitet øget til 250 cm3 i ramą z elementów tłoczonych. For at imødekomme kravene fra det bredeste udvalg af brugere, som nogle gange havde helt modstridende ønsker, motorcyklen blev lavet i to varianter.

Type ĆZ 250 Turist, takket være den massive ramme, viste sig at være en meget holdbar motorcykel. Den lettere type - ĆZ 250 Sport - den havde en let omarbejdet motor og en lys ramme lavet af den succesrige type CZ 175.

W 1937 modelår 250 var fuldstændig overarbejdet. Motoren bruger et backwash-system og et fladt stempel (i stedet for det tidligere anvendte stempel med en deflektor), som bidrog til en markant forøgelse af magten - til 7,4 kW(10 KM) på 3800 omdrejningstal. En gearkasse blev brugt til at overføre kraft fra motoren til den våde kobling med flere plader. Fra den tre-trins gearkasse overførte kæden drevet til baghjulet. Motorudstyret inkluderer en Graetzin-karburator og en magneto placeret i svinghjulet. Dobbelt "trekantet".” den stemplede ramme var udstyret med en trapesformet forgaffel. Bremsekaliberbremser med stor diameter tillader effektiv bremsning af motorcyklen, som udviklede hastigheder, der nærmer sig 95 km / t. Køretøjet var udstyret med to udstødningsrør med kraftige lyddæmpere, stort forlygte og sortlakeret med hvid streg (den såkaldte. revner). Vægten af ​​motorcyklen var 115 kg, brændstofforbrug var 4-5 liter / 100 km.

Flere motorcykler af denne type med en motorkapacitet blev også produceret 350 cm3 – de var de billigste motorcykler i denne klasse på det tjekkoslovakiske marked, de koster kun 7700 koron.

På trods af at de fleste CZ-planter under krigen blev ødelagt under krigen, allerede i 1946 år blev der frigivet moderniserede modeller før krigen 173 cm3 jeg 246 cm3 oraz nowy motocykl z silnikiem o pojemności 122 cm3.