D-RAD R 10 – år 1930

D-RAD R 10 – år 1930

Fabrikant: Deutsche Industrie-Werke AG, Berlin-Spandau, Tyskland

Berlińska fabryka maszyn Deutsche Werke AG, producent af våben og ammunition under første verdenskrig, lanceret i 1921 produktionsår for motorcykler. Virksomhedens første motorcykel, udstyret med en motor med en kapacitet 393 cm3, med en lav ventiltiming, med sine designløsninger lignede det det engelske Douglas-køretøj.

Han blev opkaldt D-Rad (for første gang) den anden model fra dette mærke, forbedret med eng. Christiansena. Og dette køretøj bragte ikke virksomheden den forventede succes. W 1926 årets mærke, allerede under et nyt navn: Deutsche Industrie-Werke AG, produceret en motorcykel med et helt andet designkoncept, med en enkelt cylinder motor, forgaffel sprunget med bladfjeder og stærk, dobbelt rørramme. Denne motorcykel, markeret med symbolet R. 4, han havde magten 8,8 kW (12 KM) og nåede maksimal hastighed 90 km / t. Fordi køretøjets stabilitet ikke var den bedste, det blev oftest brugt med en sidevogn.

W 1930 år forlod den nye R-model Deutsche Industrie-Werke-fabrikken 10 med en moderne, jednocylindrowym silnikiem, skrånende fremad i en vinkel på 30 °. Cylinderens diameter var 82 mm og stempelslag 94 mm. Fra forskydningen 496 cm3 motor udviklet kraft 10,3 kW (14 KM). Konstruktør Eng. Martin Stolle brugte en overliggende ventil i denne kraftenhed, letlegeret stempel, smøring af tørt sumptryk og - som nyt – forbindelsesstang på nålelejer. Motoren med en separat tre-trins manuel gearkasse var anbragt i en enkelt åben rørramme. Frontophæng, med trapesformet gaffel, blev sprunget af en central spiralfjeder og udstyret med støddæmpere til friktionsgreb. Motorcyklen havde meget vægt 145 kg.

R10-modellen var ikke kun den mest kraftfulde, men også den smukkeste af hele R-serien, det blev solgt til 1190 marek.

Produktion af D-Rad motorcykler i 1930-1932 oversteg markedets efterspørgsel, og derfor besluttede virksomhedens ledelse at begrænse det, og bruge den ledige produktionskapacitet til mindre produktion, billig motorcykel. Denne "lille."” viste sig at være et køretøj med en enkelt cylinder, totaktsmotor købt fra Otto Bark i Dresden. Denne beslutning "reparerede ikke” virksomhedens økonomi (ejet af Bank of the German Reich) og til sidst måtte det fusionere med NSU. D-Rad-mærket forsvandt ind 1933 år.