IMPERIA RHEINGOLD – år 1930

IMPERIA RHEINGOLD – år 1930

Fabrikant: Imperia Fahrzeugwerke GmbH, Bad Godesberg ved Rhinen, Tyskland

I 1920'erne blev mange motorcykelfirmaer grundlagt i Tyskland, nogle af disse – Zundapp, D-Rad – de ændrede kun produktionsprofilen, skifte fra militær til civil produktion, andet - BMW, Horex, Megola – opstod som helt nye mærker. Sidstnævnte inkluderer også virksomheden Imperia Rheingold, grundlagt i 1923 år i Köln på Rhinen.

Grundlægger af etiketten, dr Becker, at være aktionær også i en anden motorcykelfabrik - KMB - da den byggede sine første modeller, blev den modelleret på den engelske byggeskole. De startede med montering af motorer fra kendte mærker i typisk engelsk chassis: Blackburne, JAP, Bradshaw MAG. På denne måde, hovedsagelig sports motorcykler og, racing, hvilket imidlertid ikke bragte virksomheden de forventede økonomiske resultater. Som et resultat, i 1926 Fabrikken blev overtaget af Schródter-familien, med Rheinland maskinfabrik i Bad Godesberg. Erfaren konstruktør, dr inż. Schródter blev bygget af landsbyen 1929 r. den første model med et moderne chassis. Imperia Sport, hvad motorcyklen hed, havde den nyeste MAG-motor - en enkelt cylinder med to udstødningsrør, af en kapacitet 496 cm3 og høj effekt 16 kW (22 KM), opnået ved 5000 omdrejningstal.

W 1930 af året præsenterede Schródter sit næste fremragende køretøj: Imperia Rheingold, som han udstyrede med en tocylindret, forked, overliggende ventil (OHV) JAP-motor, af en kapacitet 678 cm3 og effekt 22 kW (30 KM). Drivaggregatet med tre-trins gearkassen blev monteret i en dobbelt rørramme. Der var en sadel på det øverste rør” tank. Den forreste affjedring med en trapezformet gaffel blev sprunget af en central spiralfjeder og udstyret med støddæmpere til friktionsgreb. Store ballondæk, kraftfuld forlygte og lavt rat samt udstødningsrørens karakteristiske form (til højre), give cyklen et sporty look. Model Rheingold, takket være den kraftige motor blev den brugt til kørsel med sidevogn. W 1935 året blev moderniseret. Han modtog en mere kraftfuld MAG-motor, af en kapacitet 850 cm3, med en lav ventiltiming.

Samme år blev planten omdannet til Imperia Werk AG. Po 1933 svære tider er kommet for virksomheden, fordi importen af ​​udenlandske motorer er reduceret betydeligt. For at opretholde seriel produktion blev den lanceret, hos firmaet Bark i Dresden, samling af egne encylindrede motorer 348 cm3 i 496 cm3, men de undlod at standse sammenbruddet af planten to år senere.