Peugeot 406 test

peugeot 406Bardzo dobry silnik, wygodne i przestronne wnętrze oraz elegancki wygląd – te cechy zadecydowały o powodzeniu Peugeota 406. Był on samochodem chętnie używanym w dalekich podróżach, tym bardziej że awarie w tym przypadku okazały się rzeczą zupełnie obcą. Podróż uprzyjemniał też uporządkowany, funkcjonalny kokpit. Za to fotele wzbudzały kontrowersje: jednym się podobały, innym nie. Nie można odmówić im dobrego trzymania bocznego i sztywności. Małe są zagłówki i siedzisko.
Tradycyjne turbodiesie, w których paliwa nie wtryskuje się bezpośrednio do komory spalania, praktycznie zniknęły już z oferty salonów. Nie oznacza to jednak, że właściciele „406” 2.1 muszą popadać w kompleksy. Duże auto zadowalało się średnio 8 1/100 km. Zachwycała spontaniczna reakcja silnika na dodanie gazu i elastyczność. Były też punkty ujemne – za hałas jaki wydobywał się spod maski, szczególnie gdy jednostka napędowa nie była jeszcze rozgrzana, oraz za wibracje zimnego silnika.
„406” podobała się nie tylko za własności eksploatacyjne. Nie trzeba było wymieniać klocków hamulcowych, a jedyna usterka dotyczyła deski rozdzielczej – najpierw wymieniono wskaźnik poziomu paliwa, potem cały zestaw zegarów. Wycieki oleju napędowego to skutek drobnej stłuczki, jaką zaliczył Peugeot. Godna podkreślenia jest dobra ochrona antykorozyjna.
Silnik spisał się znakomicie: zrywny, oszczędny, dynamiczny. Krytyczne uwagi wzbudza tylko hałas, denerwujący zwłaszcza przy zimnym silniku.
Osady soli wyglądają jak wydmy. Jednak doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne chroni przed jakimikolwiek szkodami.

Produkcja IX ’95: rynkowy debiut modelu „406”; VII ’96: 2-litrowy, benzynowy silnik turbo; IX ’96: wersja kombi oraz topowy silnik 2.9; IX ’98: nowoczesne diesle z Common Raił; III ’99: restyling karoserii.

►    Dane techniczne
Nadwozia: 4-drzw. sedan: wym. 4555/1756/1396 mm, poj. bagażnika 430 I; kombi: dł. 4725 mm, poj. bagażnika 525/1740 I.
Silniki: 4-cyl., benz.: 1.6 8V/88 KM. 1.8 16V/110, 2.0 16V/132, 147 (turbo); V6, benz., 2.9 24W190; 4-cyl., turbodiesie: 1.9/90, 2.0/90-110 (wtrysk bezp.), 2.1 12V/109.
Podwozie: napęd przedni, skrzynia 5-bieg. man. lub 4-bieg. aut.; zaw. niezal.: przód kol. McPhersona, tył oś wielowahaczowa.

►    Usterki
•    zużycie tarcz hamulcowych
•    wycieki oleju (silnik i skrzynia)
• drobne uszkodzenia silnika (np. przegrzanie)
• zużycie sprzęgła (2.1 td)
• awarie immobilisera i akumulatora

Ceny części w zł
reflektor 687
błotnik przedni 605
sprzęgło kompletne 1516
klocki hamulcowe (przód) 214
szyba drzwi przednich 262
napęd rozrządu 550
Peugeot 406 2.1 td, 1998 r.

►    Podsumowanie
Elegancki samochód za niezłą cenę. Peugeot klasy średniej kusi dobrym wyposażeniem, nowoczesną stylistyką i dynamicznymi silnikami. Wnętrze jest przestronne i wygodne. Kombi oferuje jeden z największych przedziałów bagażowych w tej klasie. Awaryjność na przyzwoitym poziomie. Elegancka stylistyka Komfort jazdy Spora utrata wartości