PREMIER 500 SSL – år 1929

PREMIER 500 SSL – år 1929

Fabrikant: Premier cykel & Maschinenfabriks AG, Mus (Cheb), Tjekkoslovakiet

Premier Company, primært kendt for gode cykler, i motorcykelhistorien har det dukket op flere gange. I England, w Coventry, motorcykler af dette mærke blev produceret i perioden fra 1908 gør 1918 år. Filialen i Tyskland startede produktionen i 1911 år i Nürnberg, og to år senere flyttede hun til byen Eger (Cheb), beliggende på grænsen til det tidligere østrig-ungarske monarki. Virksomheden fra Eger var international: dets administrerende direktør var en engelskmand - Geoffrey Rotherham, Tysklands hovedkonstruktør - Hans Baumann, og den kommercielle direktør for Tjekkiet - Franciszek Maśinda.

Produktionen af ​​motorcykler efter krigen startede først i 1923 år. Det første køretøj var en Lilliput med en totaktsmotor, luftkølet, med forskydning 269 cm3. Tak til stor kommerciel succes, denne model forblev i produktion i hele ti år med mindre ændringer. I løbet af denne tid blev remtransmission ændret til en kædetransmission, to-trins gearkassen blev udskiftet med en tre-trins gearkasse.

Ud over modellen med totaktsmotor 269 cm3, w 1929 år, Premier tilbød motorcykler med encylindrede firetaktsmotorer med forskydning 346 cm3 i 490 cm3 (JAP-mærke eller egen produktion) og en tocylindret model med forskydning 746 cm3.

Model 500 SSL (Super sport luksus), konstrueret af eng. Otto Lausmanna, var en af ​​virksomhedens mest moderne og bedste motorcykler. Motor, kommer også fra Premier-mærket, han lænede sig fremad. Det var en enkeltcylindret enhed med en OHV-overliggende ventil, med lang slaglængde og forskydning 494 cm3. Hun fik magt 16 kW (22 KM) på 4500 omdrejningstal. Det havde cirkulationssmøring, med manuel oliepumpe, og tovejs udstødningsudtag. Den tre-trins manuelle gearkasse, adskilt fra motoren, var fra Strumey-Archer. En innovativ rørformet ramme, med høj brændstoftank, det havde et forhjul ophængt i en pendulgaffel med friktionsstøddæmpere. Bremserne virkede på begge hjul. En motorcykel med en egenvægt 140 kg udviklede en maksimal hastighed 125 km / t.

Premier-selskabets køretøjer tilhørte ikke design-avantgarde for motorcykel. Hvis vi også tager højde for deres høje pris, dette er ikke overraskende, at fabrikken blev tvunget til at stoppe produktionen i 1933 år, skønt det var en af ​​de største tjekkoslovakiske motorcykelfabrikanter på det tidspunkt.