WANDERER 708 – år 1926

WANDERER 708 – år 1926

Fabrikant: Wanderer-Werke AG, Schonau nær Chemnitz, Tyskland
Efter første verdenskrig var der to modeller i Wanderer-labelets grundprogram: motorcykel med encylindret motor "2,5 PS”, med forskydning 327 cm3 og effekt 4,4 kW (6 KM) og en model med en tocylindret "4,5 PS”, hvilken kapacitet 616 cm3 nåede magten 8,8 kW (12 KM). Begge køretøjer havde en tre-trins gearkasse, envejskobling, kædedrevet baghjulstræk (i nogle svagere versioner med bælte), bremser (hånd og fod) virker på et ikke-affjedret baghjul og en rørformet stålramme.

W 1925 I året producerede Wanderer en enkeltcylindret motor med fire ventiler i topstykket (OHV luftventil timing). Motor liggende koncept, med forskydning 148 cm3 var ikke nyt - det lignede den løsning, der blev brugt i italienske Moto Guzzi motorcykler. Et år senere, baseret på en motor med fire ventiler, en tocylindret version med atypisk forskydning blev produceret – 708 cm3. Diameteren på cylinderen på denne kraftenhed var 70 mm og stempelslag 92 mm. Stemplerne var lavet af lette legeringer. Krumtapaksel (lavet af krom-nikkelstål) blev monteret på cylindriske rullelejer. Drevet fra motoren til koblingen blev transmitteret ved hjælp af en gearkasse. Hele drivenheden (udgør en enhed med en tre-trins gearkasse) den blev fastgjort i en stærk dobbeltrørramme. Egenskab’ der var et ribbet udstødningsrør, svarende til disse, som blev brugt i JAP-motorer, monteret på English Brough Superior motorcykler. Den forreste affjedring indeholdt en trapezformet gaffel med to centrale spiralfjedre og støddæmpere til friktionsgreb. Baghjulet var ikke affjedret. Elektrisk installation, udstyret med et moderne - elektrisk - lydsignal, var fra Bosch. Motorcyklen udviklede hastighed op til 120 km / t.

Den sidste konstruktion af virksomheden var et køretøj designet af Alex von Novikoff. Denne motorcykel har en enkeltcylindret motor (af en kapacitet 498 cm3) kørte baghjulet ved hjælp af en aksel med samlinger. Rammen bestod af elementer presset af metalplader. Køretøjet gik i produktion i 1928 år men, desværre, på trods af det moderne design og racemæssige udseende, det havde ikke det samme omhyggelige håndværk som de tidligere modeller. Stigende antal klager, forårsaget af revnede frontgafler og slid i lejerne, underminerede virksomhedens gode navn, hidtil kendt for pålideligheden af ​​sine produkter. Efter videresalg af denne model til Prag-fabrikken Zbrojovka Ing. J. Janećek, der er ikke bygget noget interessant køretøj på denne fabrik.