VELOCETTE MAC – år 1936

VELOCETTE MAC – år 1936

Fabrikant: Fast Ltd., Birmingham, Anglia

De første Velocette motorcykler fra den engelske fabrik Veloce Ltd.. (som opstod fra det ældre firma Ormonde, kendt fra produktionen af ​​motorcykler med motoren placeret under sadlen og vippet bagud) dukkede op i 1904 år.

I et stykke tid efter første verdenskrig producerede virksomheden køretøjer med kun totaktsmotorer med en kapacitet 211 cm3 i 248 cm3. Firetaktsmotoren blev udviklet af H.. J. Villisa til racermotorcykel. Det var en kapacitetsenhed 348 cm3 med overliggende ventiltiming (OHC). Motorcyklen med denne motor blev berømt som KTT-modellen og vandt Tourist Trophy i sin kategori i årenes løb 1926, 1928 jeg 1929 (Bennet og Hicks spillere).

W 1934 år, begyndte virksomheden produktionen af ​​nye, enklere at producere og billigere motorer med luftventil timing (OHV). Disse enheder blev fremstillet i kapacitetsklasser 250 cm3, 350 cm3 i 500 cm3.

Motorcykel Velocette MAC z 1936 Han havde en luftkølet lang-takts enkeltcylindret motor i året (stempelslag 96 mm, cylinderdiameter 68 mm) af en kapacitet 349 cm3, som ved kompressionsforhold 6 få magt 11 kW (15 KM) på 4500 omdrejningstal. Motortilbehøret var:. i. Amal karburator og BTH magneto. Denne motor havde en høj krumtapaksel og korte cam-tilhængere, som ifølge designerne skulle reducere vibrationer, der opstår under drift, betydeligt. Fire-trins gearkassen blev placeret separat. Den enkelt rørformede ramme havde en Webb-type fork. MAC-motorcykelens egenvægt var 127 kg, og maksimal hastighed 112 km / t. Fabrikanten specificerede brændstofforbruget som 3,5 liter / 100 km.

Du kunne høre om Veloce i årenes løb 1947,1948,1949, da Frith og Foster vandt Tourist Trophy ved Velocette KTT (på en stærkere og mere moderne variant af denne motorcykel) med en motor af kraft 18 kW (25 KM) og maksimal hastighed 160 km / t.

Ud over de enkeltcylindrede Velocette-motorcykler var LE-modellen også kendt med en tværgående arrangeret tocylindret motor med lav-ventil timing og vandkøling.. Dette designkoncept blev stadig brugt og forbedret i efterfølgende modeller: Valiant i Viceroy. De var imidlertid "sofistikerede".” og dyre motorcykler, derfor bragte de ikke de forventede økonomiske succeser. W 1968 år blev fabrikken tvunget til at lukke driften.