VINCENT-HRD HURTIG – år 1939

VINCENT-HRD HURTIG – år 1939

Fabrikant: Vincent-HRD Co., Stovenage, Anglia.

Den berømte engelske motorcykelrytter Howard R.. Davies, efter at have vundet Tourist Trophy i 1921 år (ridning på en AJS motorcykel med en kapacitet på 350 cm3 vandt klassen 500 – senior-), besluttede i 1924 år for at begynde at producere deres egne motorcykler. I denne bestræbelse blev han assisteret af den berømte Massey-tekniker, som allerede havde erfaring med produktion af Massey-Arran motorcykler. De første HRD-motorcykler blev samlet i et kælderværksted i Wolverhampton. Dele og komponenter fra andre producenter blev brugt, f.eks: JAP-motor 500 cm3, Burman tre-trins gearkasse osv., men viker heller ikke væk fra deres egne løsninger. Oprindeligt konstrueret:. i. brændstoftank. Tidligere brugte brændstoftanke blev anbragt mellem rammens øverste rør. Designet af Davies, den såkaldte. sadeltank, ”Han sad” på det øverste rør og omkransede det på begge sider, går symmetrisk ned. Dette gav cyklen en mere moderne silhuet, og tillod også opførelse af tanke med større kapacitet.

W 1929 Phil Vincent overtog HRD, som dens nye modeller med Villiers motorer, Blackburne, Python og JAP udstyret med "soft” baghjulsophæng (ifølge eget patent). Fra 1934 I året producerede virksomheden også sine egne motorer, af en kapacitet 499 cm3, til dine motorcykler. W 1937 I året blev de litermotorer, der blev brugt i de berømte modeller, dvs.. Hurtig, Ridder, Sort skygge, Black Prince, Black Lightning er inde.

Den hurtige motorcykel havde en V-twin motor med overliggende ventiler (OHV) af en kapacitet 996 cm3 og effekt 33 kW (45 KM) på 5300 omdrejningstal. Fire-trins gearkassen var den bærende del af den moderne centrale ramme. Køretøjet har en friktionskobling, disk, hvor skiveens fastspændingskraft var resultatet af fjedrenes og centrifugalkraftens virkning, fra roterende vægte, fastgjort omkring omkredsen af ​​trykringen (den såkaldte. system półodśrodkowy). Under moderniseringen, udført i 1946 år, Rapid-motorcyklen er udstyret med en teleskopisk duraluminegaffel med hydrauliske støddæmpere. Som navnet Rapid antyder, det var et meget hurtigt køretøj - den maksimale hastighed var 176 km / t.

W 1950 I året blev serieproduktionen af ​​Vincent HRD-motorcykler afbrudt, dyrt, men den hurtigste af serieproducerede single-track køretøjer (indtil udseendet af japanske køretøjer). Vincent-mærket forblev på markedet indtil 1956 år, fordi indtil da producerede det motorcykler til individuelle ordrer.