Atrakcyjnie wyglądające Volvo V40 nie całkiem spełniło pokładane w nim nadzieje. Największym problemem okazało się zachowanie auta na drodze – sportowe nastawy zawieszenia (opcja) dalekie były od harmonii i komfortu, na mokrej nawierzchni występowały problemy z trakcją, układ kierowniczy cierpiał na brak precyzji. 140-konny silnik sprawiał wrażenie znacznie słabszego, a zmiana przełożeń skrzyni biegów odbywała się z zakłóceniami. Wysokie koszty są wynikiem zakupu bardzo dobrze wyposażonej wersji, a co za tym idzie dużej utraty wartości. Również średnie spalanie (prawie 10 l/100 km) uznać zależy za wygórowane.
Dosyć wad. Dzięki przestronnemu nadwoziu i bogatemu wyposażeniu w dalekich podróżach Volvo było szczególnie ulubionym pojazdem. Na dłuższą metę wszyscy z samochodu byli zadowoleni. Trudno nie docenić trwałości i niezawodności auta. Ani razu nie odmówiło ono posłuszeństwa, drobne niedociągnięcia naprawiano w ramach gwarancji. Rozbiórka samochodu wykazała minimalne zużycie silnika, sugerujące jeszcze długi bezproblemowy przebieg. Podobnie sprzęgło i skrzynia biegów. Mimo dużych obciążeń (np. jazda z przyczepą) nie wykazały one istotnego zużycie i oceniono, że przejechałyby co najmniej drugie tyle. Najmniejszego uszczerbku nie poniosła, idealnie zabezpieczona przed korozją, karoseria.
Przednie i tylne klocki hamulcowe wytrzymały taki sam przebieg – 61 tys. km. Podzespoły mechaniczne i karoseria przetrwały test w idealnym stanie.
W trakcie eksploatacji jedynym wymienionym elementem (poza eksploatacyjnymi) okazał się drążek kierowniczy. Nowy założono w ramach gwarancji.
Produkcja od 1996 – III ’96: premiera Volvo S40 (se-dan), pół roku później kombi V40; IV ’97: zmiany w podwoziu; X ’98: nowy wystrój wnętrza; IV ’99: modernizacja jednostek napędowych, lepsze wyposażenie.
► Dane techniczne
Nadwozia: sedan: wym. 4483/1717/ 1411 mm; poj. bagażnika 471/853 I; kombi: wym. 4480/ 1720/1410 mm, poj. bagażnika 413/1421 I.
Silniki: benz., 4-c.yl.: 1.6 16V/105 KM; 1.7 16V/115 KM; 1.8/125 KM, wtrysk bezpośredni; 1.9 16V/140 KM; 1.9 16V/160, 200 KM (turbo); diesel, 4-cyl., 1.9/90 KM (turbo).
Podwozie: napęd przedni, skrzynia 5-bieg. man. lub 4-bieg. aut.; zaw. niezależne: przód wahacze poprz., tyt oś wielowahaczowa.
► Usterki
• defekty akumulatora
• problemy z turbo (benzynowe)
• zerwanie paska rozrządu (diesel)
• głośna praca sprężarki klimatyzacji
• awarie alternatora (roczniki 97-98)
Ceny części w zł
reflektor 1177
błotnik przedni 1015
sprzęgło kompletne 1235
klocki hamulcowe (przód) 252
szyba drzwi przednich 653
napęd rozrządu 784
Volvo V40 2.0, 1996 r.
► Podsumowanie
Seria S/V40 godna jest uwagi. W autach z początków produkcji można mieć zastrzeżenia do kultury pracy silników i nie-harmonijnych nastawów zawieszenia, jednak przestronność nadwozia i trwałość łatwo przekonują do Volvo. W latach ’97 i ’99 przeprowadzono istotne modernizacje.
Niezawodność Wysoki poziom bezpieczeństwa Niedostatki konstrukcji