VW Golf 4 og Bora - benzinmotorer

Gasmotorer (DAG) – VW Golf 4 og Bora

Fem-ventil motorer pr. Cylinder

Kun en golfmotor: 1,8 GTI Turbo, den er udstyret med et hoved, der indeholder fem ventiler til hver cylinder. To andre benzinmotorer: af en kapacitet 1,4 l og 1,6 Jeg har fire ventiler pr. cylinder, mens alle andre motorer – traditionelt to ventiler pr. cylinder.

Hvilke teoretiske fordele har en femventilsmotor pr. Cylinder?, hvor to udstødningsventiler og tre indsugningsventiler skal forbedre gasudvekslingen? Svaret virker simpelt: gennem de tre ventiler kan mere blanding komme ind i cylinderen på kort tid, end to og meget mere end en ventil. Graden af ​​cylinderfyldning i et indsugningsslag skal derfor være meget højere.

Indtil nu, Fem-ventil motorer pr. Cylinder bragte imidlertid ikke igennem på markedet. Brændstofforbrug og effekt er ikke bedre end sammenlignelige motorer med færre ventiler.

Motorer 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE i AXP

Motor 1,4 l med fire ventiler pr. cylinder opnår effekt 55 kW (75 KM) på 5000 omdrejningstal. Den har to overliggende knastaksler, hvoraf den ene drives af et tandrem fra krumtapakslen. Drevet på den anden aksel har en anden løsning end i alle andre VW-motorer med to knastaksler. Det er ikke en kæde, men et andet tandbælte. En af rullerne styrer indløbsventilerne via et håndtag, og andre (placeret på bagsiden) udløbsventiler.

Den letlegerede hovedstang og krumtapakslen med fem hovedlejer ligner resten af ​​VW-motorerne. Oliepumpen var derimod placeret anderledes: bag tandhjulet. Denne motor har et nyt indsprøjtningssystem 4 AV-firma Magneti-Marelli, integreret i tændingssystemet som en del af det fælles motorstyringssystem.

Motorer 1,4 Jeg er også udstyret med Motronic ME indsprøjtnings- og tændingssystem 7.5 (i stedet 4 AF) fra Bosch. Denne sort er markeret med bogstaverne APE. Siden maj 2000 År, APE-motoren er bygget som AXP. Den opfylder den europæiske EU-renhedsstandard for udstødningsgas 4.

Betegnelsen på de enkelte motorvarianter og dens serienummer vises på mærkaten, placeret på tandremskærmen. Disse oplysninger gentages på krumtaphuset ved gearkassen og på informationsskiltet i bagagerummet. Motorbogstavsbetegnelsen er også stemplet på bilens typeskilt.

Motorer 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i OFF

Ingen af ​​de tidligere Golfgenerationer findes heller ikke blandt disse motorer. AEH- og AKL-motorer er lavet af aluminium og grå støbejern, de har otte ventiler og når effekt 74 kW (100 KM) ved rotationshastighed 5600 omdrejningstal. Knastakslen monteret i hovedet drives af et tandrem fra krumtapakslen. Kamakslen styrer de vinklede indsugnings- og udstødningsventiler via hydrauliske armaturer.

Der er ingen mellemaksel i denne motor. Oliepumpen er kædedrevet fra krumtapakslen. Det mangler også en konventionel tændfordeler. Det blev udskiftet med et dobbelt gnisttændingssystem med to tændspoler, som regulerer tænding. Dette system er integreret med benzinindsprøjtningssystemet, som en del af Simos motorstyringssystem 2 firmy Siemens. AKL-motoren opfylder D3-renhedsstandarden for udstødningsgas. Siden maj 1999 r. motor 1,6 Jeg type APF har strøm 100 KM og er udstyret med Simos kontrolsystem 3.3, for at opfylde den strengere udstødningsgasrenhedsstandard D4.

Motorbetegnelse (bogstaver og serienummer) stemplet på fronten af ​​skroget ved siden af ​​forbindelsen mellem motoren og gearkassen. Det er også placeret på et klistermærke på tandremmen. Brevdelen af ​​betegnelsen inkluderer bilens typeskilt.

Fra januar 2000 r. Golf er udstyret med en ny, en seksten-ventil version af denne motor med Magneti-Marelli 4LV indsprøjtning-tændingssystem. Motoren er mærket med bogstaverne ATN. Hans styrke er 77 kW (105 KM). Golf- og Bora ATN-motorerne fås kun med en fem-trins mekanisk gearkasse. Med maksimalt drejningsmoment 148 Nm (på 4500 omdrejningstal) denne nye drivenhed gør bilen mere dynamisk. Sænket af 11% brændstofforbrug (medium 6,8 l / 100 km) og emission af skadelige stoffer i udstødningsgassen (overholdelse af D4-standarden). Golfen når hastighed med en ny motor 100 km / t w 10,5 sekunder. Dens tophastighed vil vokse op 192 km / t. Solgt fra maj 2000 r. moderniseret version af denne motor, skriv AUS, overholder allerede den europæiske standard for renhed af udstødningsgas 4.