VW Golf 4 og Bora - dieselmotorer

VW Golf 4 og Bora - dieselmotorer

Motorer 1,9 TDI type AGR, ALH, AHF og ASV Motors 1,9 SDI typu AGP i AQM

Volkswagen-koncernen kan være stolt af sit betydelige bidrag til udviklingen af ​​dieselmotorer til personbiler. Siden introduktionen af ​​TDI-motoren, dieselmotorer er blevet mere kraftfulde og brændstofeffektive end nogensinde før. Monteret på både Golf, som i andre VW og Skoda biler, Sæde) motor 1,9 TDI slår rekorder med hensyn til økonomi. Golf udstyret med sin 90 hestekræfter variant, samarbejde med en fem-trins, mekanisk gearkasse forbruger kun i gennemsnit 4,9 liter diesel pr 100 km. Det samme gennemsnitlige forbrug gives for 110 HK-versionen af ​​denne motor. Motor 115 KM har brug for det 5,1 l na 100 km.

På trods af et så lavt brændstofforbrug, Golf med disse motorer er på ingen måde "bøfede"”. Med en 90 HK motor og en mekanisk gearkasse accelererer bilen til 100 km / t indenfor 12,4 sekunder og når sin maksimale hastighed 180 km / t (115 hestekræfter variant, henholdsvis 10,3 s i 195 km / t). Det høje drejningsmoment bidrager til så gode resultater 210 Nm (115 KM – 285 Nm) allerede opnået kl 1900 omdrejningstal. Specifikationer for denne meget populære motor: to ventiler pr. cylinder, turbolader med variabel geometri på turbinbladene, ladeluftkøling, Bosch elektronisk distributørindsprøjtningspumpestyring og selvfølgelig direkte brændstofindsprøjtning (du finder mere om indsprøjtningssystemer i dieselmotorer i den relevante artikel). Motorerne har et udstødningsgasrecirkulationssystem, for at reducere emissionen af ​​nitrogenoxider.

En kraftig motor 90 KM har været under opførelse siden oktober 1997 r. på AGR- og ALH-versioner. AGR-motor opnår nominel effekt ved 4000 omdrejningstal, a typu ALH – allerede ved rotationshastighed 3750 obr min. AHF-motoren er en motor 1,9 TDI med kraften 110 KM ved 4150 omdrejningstal (siden september 1999 betegnelse ændret til ASV – motorer, der opfylder D3-udstødningsstandarden). Allerede kl 1900 omdrejningstal, dets drejningsmoment er 235 Nm. Alle TDI-motorer arbejder med en oxidationskatalysator.

På firecylindrede motorer 1,9 TDI i et år 2000 højtryks direkte brændstofindsprøjtning anvendes, ved hjælp af enhedsinjektorer. Den første motor af en ny generation (injektionstryk 200 MPa) med fremragende ydelse med hensyn til kraft, drejningsmoment og brændstoføkonomi er firecylindret 1,9 TDI PDE, med magt 85 kW (115 KM) på 4000 omdrejningstal.

Maksimalt drejningsmoment 285 Nm er allerede opnået ved 1900 omdrejningstal, og i versionen med moderniseret elektronisk motorstyring er det maksimale drejningsmoment jævnt 310 Nm. Denne motor er parret med Golf- og Bora-modellerne med enten en seks-trins eller automatisk Tiptronic fem-trins automatisk gearkasse.

Blandt dieselmotorer, fra oktober 1997 r. fås også underladet motor 1,9 SDI typu AGP o bezpośrednim wtrysku paliwa i mocy 50 kW (68 KM). Det har et drejningsmoment 133 Nm ved 2200…2600 omdrejningstal. De er karakteristiske for ham: totrins ventil til recirkulation af udstødningsgas, elektrisk justerbar indsugningsmanifold og justerbar indsprøjtningspumpe. Fra november 1998 Denne motor har AQM-mærkning og opfylder D-udstødningsgasrenhedsstandarden 3.

På TDI- og SDI-dieselmotorer er markeringen præget på skroget, ved forbindelsespunktet med gearkassen. Det er også, sammen med serienummeret, placeret på et klistermærke på tandremdækslet og på hovedskiltet.

Selvreparation eller et besøg på værkstedet?

Motorerne til Golf- og Bora-biler er meget komplekse strukturer, hvor hobbymekanikeren ikke er i stand til at gøre meget alene. Motorreparationer og justeringer er næsten altid et værksted for værkstedet. Sådan arbejde kræver meget viden, erfaring og mest specielle værktøjer, instrumenter til måling og regulering og andre hjælpematerialer.

For eksempel kan et forkert monteret tandrem beskadige stempler og ventiler. Efterlad arbejde relateret til hovedlækage til værkstedet, ventiler og udskiftning af lejer. Hvis du ikke er helt sikker, at du kan håndtere reparation af interne motorenheder, Opgiv det. Og så vil der være meget arbejde at gøre med motorvedligeholdelsen, som du kan lede dig selv.