VW Golf 4 og Bora – Motorer

En lang række motorer er tilgængelige til VW Golf og Bora-drevet: fra en firecylindret dieselmotor med direkte indsprøjtning, 1,9 SDI med kraften i 68 KM, og en firecylindret benzinmotor 1,4 med magt 75 KM, via en turbodieselmotor 1,9 TDI og mange varianter af benzinmotorer med varierende effekt, hele vejen til flagskibsmodellen 4 Bevægelse med V6 benzinmotor forskydning 2,8 liter og effekt 204 KM.

Firehjulstræk version – 4 Bevægelse, udråbt af VW som "fejlfri køreglæde”, tilbydes med benzinmotorer 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 KM, nævnt ovenfor 2,8 l / 204 KM og dieselmotor 1,9 l / 90 KM. Høj motorydelse behøver ikke betyde, at de ikke er økonomiske, det bedste eksempel på dette er motoren 1,9 TDI. Det giver en meget dynamisk kørsel med lavt brændstofforbrug. Model med motor 1.9 TDI (66 kW / 90 KM) og med en mekanisk gearkasse forbruger den i gennemsnit 100 kun km 4.9 liter diesel (i henhold til EU-standarden 93/116). Alle motorer er væskekølet, placeret på tværs af kørselsretningen foran og ophængt øverst til venstre og højre på gummimetallejer. Dette giver dem mulighed for at svinge som et pendul. De kræfter, der opstår som et resultat, absorberes af støtten i bunden. En sådan løsning giver, at motorvibrationer overføres til kroppen til et minimum, hvilket øger kørekomforten.

Motorblokke 1.4 jeg 1.6 liter er lavet af aluminium, med smeltet grå cylinderstøbning af støbejern. Alle andre motorer har støbejernsblokke. Det trykstøbte aluminiums topstykke er boltet til motorblokken. Stolsæder og ventilstyr styres ind i hovedet. En letlegerings sump er placeret under motoren, hvor den olie, der er nødvendig til smøring og køling af motoren, opsamles.

Topstykket i benzinmotorer fungerer på princippet om laterale strømme: frisk luft-brændstofblanding strømmer ind på den ene side, og udstødningsgassen strømmer ud på den modsatte side. På denne måde garanteres en hurtig udveksling af gasser gennem indsugnings- og udstødningsventilerne. Ventilafstanden reguleres hydraulisk, hvilket eliminerer behovet for at justere afstanden under teknisk inspektion.

Alle motorer har poly kilerem, som driver generatoren, servostyringspumpe og klimakompressor.

Det vedligeholdelsesfrie elektroniske motorstyringssystem sørger for forberedelsen af ​​den korrekte sammensætning af brændstof-luftblandingen og tændingen. Som et resultat elimineredes behovet for manuel justering af tændingsvinklen og tomgangshastigheden under den tekniske inspektion. I stedet skal tændrør og luftfilter udskiftes regelmæssigt.

For at være sikker, hvilken af ​​de mange motorer, der er installeret i din Golf, se i garantibogen eller bilens dokumenter, En plade med alle de tekniske data i bilen er placeret i bagagerummet, i reservehjulet. Placeret på det 6 grundlæggende data fra garantibogen og serienummeret. Volkswagen identificerer sine motorer med tre bogstaver og seks tal. Efter at have produceret over 999 999 kopier af en given motortype, det første ciffer erstattes med et bogstav.

Golfmotorer

Model – Kapacitet (cm3) Strøm (kW / KM)
4-cylindrede benzinmotorer (inline)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
ABE / AXP 1,4 1390 55/75
AEH / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / OFF 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / LEVERE (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
Benzin 5-cylindret (forked)
MEDLEM 2,3 2324 110/150
6-cylindret benzin (forked)
AQP 2,8 2792 150/204
Firecylindret dieselmotor TDI (inline)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
SDI 4-cylindrede dieselmotorer (inline)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68