HARLEY DAVIDSON 74 – Jahr 1930

HARLEY DAVIDSON 74 – Jahr 1930

Hersteller: AMF Harley-Davidson Motor Co., Inc., Milwaukee, Wisconsin, USA

Harley-Davidson verwendete Lösungen in seinen Vorkriegsmodellen, was sie bald auf der ganzen Welt berühmt machte: in Längsrichtung angeordneter V-förmiger Zweizylindermotor mit niedrigerer Ventilsteuerung, getrennt, manuell gesteuert, Übertragung, vordere Harley” eine Gabel mit kurzen Querlenkern und einem breiten Sattel, gefedert mit einer Feder im Heck versteckt, das Sitzrohr des Rahmens.

Modell 74 mit 1930 Das Design basiert auf dem bewährten Litermodell aus dem Ersten Weltkrieg. Es hatte jedoch einen vergrößerten Zylinderdurchmesser (mit 84,1 mm tun 86,9 mm) und der Hub des Kolbens (mit 88,9 mm tun 101,6 mm). Neuer Motor (gebaut von dem berühmten englischen Ingenieur Harry Ricard) Es hatte eine niedrige Ventilsteuerung und einen abnehmbaren Zylinderkopf. Der Vergaser war von Schebler, und das Zündsystem war batteriebetrieben. Der Antrieb vom Motor zur Kupplung erfolgte über eine zweireihige Kette, und eine einreihige Kette vom Getriebe zum Hinterrad. Die Neun-Scheiben-Kupplung wurde per Pedal betätigt. Das Drei-Gang-Getriebe wurde bald durch ein Vier-Gang-Rückwärtsgetriebe ersetzt, Erleichterung des Fahrens und eines Beiwagens. Bei dem einzelnen Rohrrahmen war nur das Vorderrad durch eine Spezialgabel mit vier Schraubenfedern gefedert. Beide Räder waren mit Trommelbremsen ausgestattet. Das Lenkrad hatte einen Reibungslenkungsdämpfer. Ballonreifen in großer Größe 27 x 4, großer "Sattel"” Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen 12,75 Liter (mit 5,4 Liter Reserve) Zwei Scheinwerfer und ein elektrisches Tonsignal vor dem Lenkrad vervollständigten die Ausstattung dieser interessanten Maschine. Das Motorrad erreichte Geschwindigkeiten der Ordnung 140 km / h.

W. 1939 Im Laufe des Jahres wurde der Hubraum erneut erhöht. Durch Verlängerung des Kolbenhubs auf 108 mm erhalten 1281 cm3 (Es war wahrscheinlich die größte Kapazität eines Serienmotorradmotors zu dieser Zeit).

Modell 74, erfolgreich auch in Europa verkauft, es überlebte sogar den Zweiten Weltkrieg in der Produktion. Modell 74 mit 1951 Er hatte ein Überkopfventil 0HV mit Hydraulikstößeln, um das Ventilspiel zu regulieren. Motorleistung erhöht auf 36,8 kW (50 KM). Es wurde produziert bis 1955 Jahr.