PREMIER 500 SSL – Jahr 1929

PREMIER 500 SSL – Jahr 1929

Hersteller: Premier Fahrrad & Maschinenfabriks AG, Maus (Cheb), Tschechoslowakei

Premier Company, vor allem für gute Fahrräder bekannt, In der Geschichte der Motorräder ist es mehrmals aufgetreten. In England, w Coventry, Motorräder dieser Marke wurden im Zeitraum von hergestellt 1908 machen 1918 Jahr. Die Niederlassung in Deutschland nahm die Produktion in auf 1911 Jahr in Nürnberg, und zwei Jahre später zog sie in die Stadt Eger (Cheb), an der Grenze der ehemaligen österreichisch-ungarischen Monarchie gelegen. Das Unternehmen aus Eger war international: Sein CEO war ein Engländer - Geoffrey Rotherham, der Hauptkonstrukteur Deutschlands - Hans Baumann, und der kaufmännische Leiter der Tschechischen Republik - Franciszek Maśinda.

Die Produktion von Motorrädern nach dem Krieg wurde erst in begonnen 1923 Jahr. Das erste Fahrzeug war ein Liliput mit einem Zweitaktmotor, luftgekühlt, mit Verschiebung 269 cm3. Dank des großen kommerziellen Erfolgs, Dieses Modell blieb mit geringfügigen Änderungen volle zehn Jahre in Produktion. Während dieser Zeit wurde das Riemengetriebe gegen ein Kettengetriebe ausgetauscht, Das Zwei-Gang-Getriebe wurde durch ein Drei-Gang-Getriebe ersetzt.

Neben dem Modell mit Zweitaktmotor 269 cm3, w 1929 Jahr, Der Premier bot Motorräder mit Einzylinder-Viertaktmotoren mit Hubraum an 346 cm3 i 490 cm3 (JAP-Marke oder Eigenproduktion) und ein Zweizylindermodell mit einem Hubraum 746 cm3.

Modell 500 SSL (Super Sport Luxus), gebaut von Eng. Otto Lausmanna, war eines der modernsten und besten Motorräder des Unternehmens. Motor, kommt auch vom Premier Label, er beugte sich vor. Es war eine Einzylindereinheit mit einem OHV-Überkopfventil, mit langer Hublänge und Verschiebung 494 cm3. Sie gewann an Macht 16 kW (22 KM) beim 4500 U / min. Es hatte Kreislaufschmierung, mit manueller Ölpumpe, und Zweiwege-Auslass. Das vom Motor getrennte Drei-Gang-Schaltgetriebe stammte von Strumey-Archer. Ein innovativer Rohrrahmen, mit hohem Kraftstofftank, Das Vorderrad war in einer Pendelgabel mit Reibungsstoßdämpfern aufgehängt. Beide Räder wurden gebremst. Ein Motorrad mit Leergewicht 140 kg entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit 125 km / h.

Die Fahrzeuge der Premier Company gehörten nicht zum avantgardistischen Motorraddesign. Berücksichtigen wir auch deren hohen Preis, das ist nicht überraschend, dass die Fabrik gezwungen war, die Produktion in einzustellen 1933 Jahr, obwohl es zu dieser Zeit einer der größten tschechoslowakischen Motorradhersteller war.