VELOCETTE MAC – Jahr 1936

VELOCETTE MAC – Jahr 1936

Hersteller: Fast Ltd., Birmingham, Anglia

Die ersten Velocette-Motorräder der englischen Fabrik Veloce Ltd.. (die aus der älteren Firma Ormonde entstanden, bekannt aus der Herstellung von Motorrädern mit dem Motor unter dem Sattel und nach hinten gekippt) erschien in 1904 Jahr.

Für einige Zeit nach dem Ersten Weltkrieg produzierte das Unternehmen Fahrzeuge mit nur Zweitaktmotoren mit einer Kapazität 211 cm3 i 248 cm3. Der Viertaktmotor wurde von H. entwickelt.. J.. Villisa für Rennmotorrad. Es war eine Kapazitätseinheit 348 cm3 mit Überkopfventilsteuerung (OHC). Das Motorrad mit diesem Motor wurde als KTT-Modell berühmt und gewann in den letzten Jahren in seiner Kategorie die Tourist Trophy 1926, 1928 ich 1929 (Bennet und Hicks Spieler).

W. 1934 Jahr begann das Unternehmen mit der Produktion neuer, einfacher zu produzierender und billigerer Motoren mit Überkopfventilsteuerung (OHV). Diese Einheiten wurden in Kapazitätsklassen hergestellt 250 cm3, 350 cm3 i 500 cm3.

Motorrad Velocette MAC z 1936 Er hatte im Jahr einen luftgekühlten Langhub-Einzylindermotor (Kolbenhub 96 mm, Zylinderdurchmesser 68 mm) einer Kapazität 349 cm3, welche bei Kompressionsverhältnis 6 Macht gewinnen 11 kW (15 KM) beim 4500 U / min. Das Motorzubehör war:. im. Amal Vergaser und BTH Magneto. Dieser Motor hatte eine hohe Kurbelwelle und kurze Nockenstößel, Dies sollte laut den Konstrukteuren die während des Betriebs auftretenden Vibrationen erheblich reduzieren. Das Vierganggetriebe wurde separat platziert. Der einzelne Rohrrahmen hatte eine Webb-Vordergabel. Das Leergewicht des MAC-Motorrads betrug 127 kg, und maximale Geschwindigkeit 112 km / h. Der Hersteller hat den Kraftstoffverbrauch als angegeben 3,5 Liter / 100 km.

Man konnte in den Jahren von Veloce hören 1947,1948,1949, als Frith und Foster die Tourist Trophy bei der Velocette KTT gewannen (auf einer stärkeren und moderneren Variante dieses Motorrades) mit einem Motor der Kraft 18 kW (25 KM) und maximale Geschwindigkeit 160 km / h.

Neben den Einzylinder-Velocette-Motorrädern war das LE-Modell auch mit einem quer angeordneten Zweizylindermotor mit niedriger Ventilsteuerung und Wasserkühlung bekannt. Dieses Designkonzept wurde in nachfolgenden Modellen noch verwendet und verbessert: Valiant i Vizekönig. Sie waren jedoch "raffiniert".” und teure Motorräder, Daher brachten sie nicht die erwarteten finanziellen Erfolge. W. 1968 Jahr war die Fabrik gezwungen, ihren Betrieb zu schließen.