AJS H8 – Jahr 1927

AJS H8 – Jahr 1927

Hersteller: EIN. J.. Stevens, GmbH., Wolverhampton, Anglia

W. 1897 Albert Brüder, Jack, John, George und Harry Stevens stellten Benzinmotoren her und lieferten sie an verschiedene Unternehmen. Das erste komplette AJS-Motorrad erschien in 1909 Jahr in Wolverhampton, wo Firma A.. J.. Stevens & Co.. (Dieses Jahr von Albert und John Stevens gegründet) hatte seinen Sitz. Das Motorrad hatte einen Einzylinder-Hubraum 298 cm3, mit einer niedrigen Ventilsteuerung. Die allerersten AJS-Fahrzeuge hatten bereits Rennrad-Eigenschaften, um dies zu beweisen, dass Designer ihr Modell auch bei Sportwettkämpfen bewerben wollen. Die größte Leistung auf diesem Gebiet – Gewinn der Tourist Trophy Rennen - fand in statt 1914 Jahr, wenn E.. Williams gewann auf einem AJS-Motorrad 349 cm3 in der Juniorenklasse.

Das Unternehmen hatte jedoch noch das erfolgreichste Schicksal vor sich. Nach dem Ersten Weltkrieg fährt AJS drei Jahre hintereinander Motorräder (1920, 1921, 1922) gewann die Tourist Trophy in ihrer Klasse. Dies war auf ein stärkeres Modell mit einem Einzylindermotor mit Überkopfventil zurückzuführen (OHV), genannt Big Port, aufgrund des starken Auspuffrohrs.

Um die Produktpalette zu vervollständigen, bietet die 1926 das Jahr auch das halbe Liter Modell. Fünfhundert im Bau, gekennzeichnet mit dem Symbol H. 8, unter Bezugnahme auf die berühmte Art von Big Port, Die gesamte Renn- und Produktionserfahrung des Unternehmens wurde genutzt. Der Einzylindermotor hatte einen Zylinderkopf und einen Zylinder, die mit nur zwei langen Schrauben am Kurbelgehäuse befestigt waren. Die Stößelstangen und Ventilhebel bestanden aus Duraluminium. OHV-Überkopfventilsteuerung. Aus der Verschiebung 498,5 cm3 Motor entwickelte Leistung 14 kW (18 KM). Die Besonderheit war der Binks Vergaser, auf einen sehr kurzen Link gesetzt, fast direkt am Einlass zur Einlassöffnung im Zylinderkopf. Der Funkenzünder befindet sich vor dem Motor und ist durch die Biegung des Auspuffrohrs geschützt, war von BTH. Ein Drei-Gang-Getriebe mit manueller Schaltung überträgt die Kraft - über eine Kette - auf das Hinterrad. Der einfache Rohrrahmen hatte eine Vorderradaufhängung mit einer schwingenden Gabel, die mit zwei Schraubenfedern und Hebelreibungsdämpfern gefedert war. Trommelbremsen wurden an beiden Rädern eingebaut. Motorrad, noch mit einem Acetylenscheinwerfer ausgestattet, es hatte sein eigenes Gewicht 140 kg. Es erreichte die Höchstgeschwindigkeit 130 km / h.

Infolge der Wirtschaftskrise befanden sich die Werke in 1931 Jahre in so großen finanziellen Schwierigkeiten, dass die Brüder Colliers sie gekauft haben, Unvergleichliche Firmeninhaber aus London.