BMW E36 Motor aus- und einbauen

BMW E36 Motor aus- und einbauen

Silnik BMW E36 wymontowuje się bez skrzynki biegów i wyjmuje w górę. Der Einlass- und Auslasskrümmer sowie die Lichtmaschine verbleiben am Motor. Zum Entfernen des Motors ist ein Hebezeug erforderlich. Aufgrund der Notwendigkeit, mehrere Elemente vom Chassis zu trennen, Es werden vier Wagenheber und ein Hydraulikzylinder benötigt. Vor Arbeitsbeginn sollten die Kotflügel abgedeckt werden.

Abhängig vom Produktionsjahr und der Ausstattung des Autos, elektrische Kabel, Die Vakuum- und Kühlmittelleitungen können unterschiedlich verlegt werden. Weil nicht alle Varianten detailliert beschrieben werden können, Es wird empfohlen, jeden Draht vor dem Trennen mit farbigem Klebeband zu kennzeichnen. Die Demontage des Motors für die Versionen 316i und 318i ist detailliert (4 Zylinder Motoren), sowie 320i und 325i (6 Zylinder Motoren), Seit September 1993 in Versionen 3161 und 318i führte ein neues Zündsystem ein, ohne Verteiler, und das Ansaugrohr gewechselt.

Wymontowanie silnika BMW E36

• Entfernen Sie das Getriebe (siehe "Getriebe").

• Verlassen Sie das Auto.

• Bringen Sie den Motorraumdeckel in die Einbaulage, das heißt vertikal. Lassen Sie dazu den Riegel los (der Pfeil in Abb. W-10148) und ziehen Sie die Abdeckung nach oben.

Vorsicht. Betreiben Sie die Scheibenwischer nicht, nachdem sich die Motorhaube in der Einbaulage befindet, Wischerblätter können die Abdeckung zerkratzen. Entfernen Sie zur Sicherheit die entsprechende Sicherung.

• Trennen Sie das Werkstückkabel und das Pluskabel von der Batterie.

Vorsicht. Dadurch wird der Diebstahlschutzcode für das Radio gelöscht. Die Batteriekabel können dann abgezogen werden, wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Andernfalls wird das Steuergerät des Einspritzsystems beschädigt.

Lesen Sie vor dem Trennen der Batterie die Anweisungen in den Kapiteln "Entfernen und Installieren des Radios" und "Entfernen und Installieren der Batterie".. Vorsicht. Bei Fahrzeugen mit 6-Zylinder-Motoren befindet sich die Batterie im Gepäckraum, Nach rechts, neben dem Reserverad.

• Entfernen Sie den Luftfilter mit einem Luftmassenmesser. Drehen Sie dazu die Rändelmutter im Uhrzeigersinn und ziehen Sie den Stecker ab.

• Öffnen Sie die Klemme, Lösen Sie die Schrauben (1, Luchs. W-10149) und nehmen Sie das Luftfiltergehäuse heraus.

• Bei 6-Zylinder-Motoren: Lösen Sie eine Schraube (der Pfeil in Abb. W-10150) am Boden des Luftfiltergehäuses und entfernen Sie den Ansaugluft- und Kühlmittelthermostatsensor.

• Vom Ansaugkrümmer trennen (Pfeile in Abb. W-10151) den Schlauch zum Leerlaufregelventil und den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch. Bei einem 4-Zylinder-Motor auch den Kabelbaum abklemmen.

• Bei 6-Zylinder-Motoren: Schrauben Sie den Luftzufuhrkanal zur Lichtmaschine ab und entfernen Sie ihn (Pfeile in Abb. W-1052).

• Lassen Sie das Kühlmittel ab (siehe Kapitel "Wartung").

• Entfernen Sie den Lüfter (das Kapitel "Kühlsystem”).

• Entfernen Sie den Kühler (das Kapitel "Kühlsystem”).

Vorsicht. Wenn die Kühlmittelschläuche mit Klammern gesichert sind, Schneiden Sie die Kabelbinder ab und verwenden Sie für die Montage gedrehte Kabelbinder.

Silnik 4-cylindrowy BMW E36

• Trennen Sie nach dem Abschneiden der Kabelbinder die Kühlmittelschläuche vom Thermostatgehäuse.

• Trennen Sie den Kühlmittelschlauch vom Motor zum Ausgleichsbehälter.

• Entfernen Sie die Drosselklappe. Lösen Sie dazu die Schraube (rechter Pfeil in Abb. W-10172), Kippen Sie die Abdeckung und lösen Sie die beiden anderen Schrauben (Pfeile in Abb. W-10172).

• Trennen Sie das Kabel von der Drosselklappe (1, Luchs. W-1061), Lösen Sie die Befestigungsverriegelung in Pfeilrichtung. Bei Automatikgetrieben muss auch das Kabel abgezogen werden (2).

• Entfernen Sie die Schrauben (3) und legen Sie das Kabel mit dem Griff beiseite.

• Ziehen Sie den Stecker heraus (4) Ziehen Sie die Vakuumschläuche vom Stecker des Leerlaufantriebs ab (5, 6, Luchs. W-1061).

• Lösen Sie die Befestigungsbänder (Pfeile in Abb. W-10170), Trennen Sie die Kühlmittelschläuche vom Heizventil und entfernen Sie die Heizung.

• Entfernen Sie die Frischlufteinlassschale (siehe Kapitel "Heizung").

• Entfernen Sie den Vakuumschlauch vom Booster. Dies erfordert mehr Kraft.

Vorsicht. Decken Sie die Öffnung des Bremskraftverstärkeranschlusses mit einem sauberen Tuch ab.

BMW E36 6-Zylinder Motor

• Trennen Sie das Kabel (1, Luchs. W-10153) vom Gashebel. Drücken Sie dazu den Arm in Richtung Sehne, Drücken Sie den Stecker mit einem dünnen Schraubendreher heraus (3). Ścisnąć garby (2) den Kabelhalter und ziehen Sie sie aus dem Gashebel. Ziehen Sie die Zugstange durch den Schlitz im Arm nach unten. Lösen Sie das andere Kabel auf die gleiche Weise (wenn es) vom Drehzahlregler, als Sonderausstattung (Ausführung, wie in der Zeichnung W-10153).

• Entfernen Sie den Öleinfülldeckel.

• Za pomocą wkrętaka podważyć okrągłe zaślepki (Pfeile, Luchs. W-10201) und entfernen Sie die versteckten Schrauben.

• Entfernen Sie die beiden Kunststoffabdeckungen.

• Schrauben Sie das Werkstückkabel ab (1, Luchs. W-10156) vom Zylinderkopf.

• Mit einem Schraubendreher abhebeln und aus der Steckdose ziehen (2) Zylinderkopfentlüftungsleitung.

• Entfernen Sie die beiden Schrauben (1, Luchs. W-10157) und ziehen Sie den Sockelstreifen nach oben, Markieren Sie die Position der Gummidichtung für den Zusammenbau.

• Heben Sie die Metallhalterungen an (2, Luchs. W-10157) an jeder Zündspule und ziehen Sie die Stecker ab. Trennen Sie die komplette Steckdosenleiste zusammen mit den Elektrokabeln.

• Trennen Sie die Kabel und Stecker vom Drosselklappengehäuse (Luchs. W-10158), durch entsprechende Kennzeichnung, um Änderungen während der Montage zu vermeiden. W chwili wyciągania wtyków należy ściskać sprężyste zabezpieczenia z drutu.

Abbildung W-10158 zeigt eine Variante für einen 6-Zylinder-Motor. Die restlichen Markierungen in der Zeichnung: 1 – Drosselklappenöffnungssensorstecker, 2 – Stecker des Lufttemperatursensors, 3 – Kühlmittelleitungen zum Vorheizen der Drossel, 4 – Kraftstofftankentlüftungsschlauch, 5 – Kraftstoffzuleitung (unbemalter Stecker), 6 – Kraftstoffrücklaufleitung (Stecker schwarz lackiert).

Vorsicht. Weil Brandgefahr besteht, Gehen Sie nicht mit offenem Feuer in die Nähe. Lappen unter austretenden Kraftstoff legen.

• Lösen Sie die Klemme und trennen Sie den flexiblen Teil der Kraftstoffzuleitung vom starren Teil (am Motorbefestigungsbalken). Lappen unter austretenden Kraftstoff legen.

• 6-Zylinder-Motor: unten abklemmen, am Einlassrohr, flexibler Schlauch zum Leerlaufregelventil.

Vorsicht. Die Fanglasche bricht leicht. Der Stecker ist von oben nicht sichtbar.

Abbildung W-10159 zeigt das Ansaugrohr von unten gesehen.

6 Zylinder Motor

• Schrauben Sie die Halterung des Ansaugrohrs ab.

• Nur für 6-Zylinder-Motoren: Schrauben Sie den Ansaugkrümmer vom Zylinderkopf ab.

Vorsicht. Achtung, damit keine kleinen Teile in die Ansaugrohre gelangen können, da dies den Motor ernsthaft beschädigen würde.

• Drücken Sie die Federklemmen zusammen und entfernen Sie die Sensorstecker: Temperatur (1, Luchs. W-10162), Fernthermometer (2), Öldruck (3) und das Leerlaufdrehzahlregelventil (4).

• Bei 4-Zylinder-Motoren ebenfalls abklemmen: von der Zündspule – Hochspannungskabel, vom Zündverteiler führen, wtyki złączy wtryskiwaczy paliwa (am Ende des Kabeltunnels), Anschlussstecker des Kraftstofftankentlüftungsventils (auf der Leitung zwischen Aktivkohlebehälter und Einlassrohr).

• 4-Zylinder-Motoren: Schrauben Sie die Kraftstoffschlauchhalter ab (der Pfeil in Abb. W-10173).

• Ziehen Sie die Stecker am Schwungradgehäuse ab: Sensor zur Identifizierung der Zylinderarbeit (1, Luchs. W-10163, schwarze Farbe) und der Impulssensor des DME Motronic-Systems (2 – graue Farbe).

• Schrauben Sie die elektrischen Kabel von Lichtmaschine und Anlasser ab; siehe auch die entsprechenden Unterabschnitte im Kapitel "Elektrische Ausrüstung").

• Schrauben Sie den Kabeltunnel vom Motorblock ab und legen Sie den Kabelbaum beiseite.

• Bei Fahrzeugen mit Servolenkung: Entfernen Sie den Keilriemen, Hydraulikpumpe abschrauben und beiseite stellen, ohne die Ölleitungen zu entfernen.

Vorsicht. Wenn die Ölleitung nach der Arbeit unterbrochen wird, den Hydraulikkreis der Servolenkung entlüften (siehe Artikel "Wartung").

• Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Öltank der Servolenkung an der linken Halterung des Motorhalterahmens befestigt ist, und hängen Sie den Tank an das Kabel.

• Autos mit Klimaanlage: Entfernen Sie den Keilriemen, Schrauben Sie den Kompressor ab (Luchs. W-10167) und beiseite stellen, ohne die Drähte zu trennen.

Vorsicht. Den Kältemittelkreislauf nicht abdichten. Es enthält Freon und kann Erfrierungen verursachen, wenn es mit menschlicher Haut in Kontakt kommt.

• Fädeln Sie ein geeignetes Seil oder eine geeignete Kette durch die Motoraugen und heben Sie den Motor mit einem Werkstattaufzug leicht an.

• Lösen Sie die Mutter der rechten Motorhalterung und das Erdungskabel (der Pfeil in Abb. W-10169).

• Lösen Sie auf die gleiche Weise die Mutter der linken Stütze.

• Prüfen, dass alle Schläuche und Elektrokabel abgezogen wurden, die den Motor mit der Karosserie verbinden. Den Motor ausbauen.

Vorsicht. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Motor ausbauen, um Schäden an der Karosserie zu vermeiden.

Der ausgebaute Motor darf nicht länger als aufbewahrt werden 10 Minuten in umgekehrter Position, da Öl aus den hydraulischen Ventilstößeln austritt und diese ihre Funktionen nicht mehr erfüllen. Wenn der Motor umgedreht werden muss, entfernen Sie die Stößelstangen.