D-RAD R. 10 – Jahr 1930

D-RAD R. 10 – Jahr 1930

Hersteller: Deutsche Industrie-Werke AG, Berlin-Spandau, Deutschland

Berlińska fabryka maszyn Deutsche Werke AG, Hersteller von Waffen und Munition während des Ersten Weltkriegs, ins Leben gerufen in 1921 Baujahr der Motorräder. Das erste Motorrad des Unternehmens, ausgestattet mit einem Motor mit einer Kapazität 393 cm3, mit einer niedrigen Ventilsteuerung, Mit seinen Designlösungen ähnelte es dem englischen Douglas-Fahrzeug.

Er wurde D-Rad genannt (zum ersten Mal) das zweite Modell von diesem Etikett, verbessert durch eng. Christiansena. Und dieses Fahrzeug brachte dem Unternehmen nicht den erwarteten Erfolg. W. 1926 Label des Jahres, schon unter einem neuen Namen: Deutsche Industrie-Werke AG, produzierte ein Motorrad mit einem völlig anderen Designkonzept, mit einem Einzylindermotor, Vordergabel mit Blattfeder gefedert und stark, doppelter röhrenförmiger Rahmen. Dieses Motorrad, markiert mit dem Symbol R. 4, Er hatte die Macht 8,8 kW (12 KM) und erreichte Höchstgeschwindigkeit 90 km / h. Weil die Stabilität des Fahrzeugs nicht die beste war, es wurde am häufigsten mit einem Beiwagen verwendet.

W. 1930 Das neue R-Modell verließ das Werk der Deutschen Industrie-Werke 10 mit einem modernen, jednocylindrowym silnikiem, in einem Winkel von 30 ° nach vorne geneigt. Der Durchmesser des Zylinders betrug 82 mm und der Kolbenhub 94 mm. Aus der Verschiebung 496 cm3 Motor entwickelte Leistung 10,3 kW (14 KM). Konstruktor Eng. Martin Stolle verwendete in diesem Aggregat ein Überkopfventil, Leichtmetallkolben, Trockensumpfdruckschmierung und - wie neu – Pleuel auf Nadellagern. Der Motor mit einem separaten Drei-Gang-Schaltgetriebe war in einem einzigen offenen Rohrrahmen untergebracht. Vorderradaufhängung, mit trapezförmiger Gabel, wurde durch eine zentrale Schraubenfeder gefedert und mit Hebelreibungsstoßdämpfern ausgestattet. Das Motorrad hatte viel Gewicht 145 kg.

Das R10-Modell war nicht nur das leistungsstärkste, aber auch das schönste der gesamten R-Serie, es wurde verkauft für 1190 marek.

Produktion von D-Rad Motorrädern in 1930-1932 die Marktnachfrage übertroffen und daher das Management des Unternehmens beschlossen, sie zu begrenzen, und nutzen Sie die freie Kapazität, um kleine zu produzieren, billiges Motorrad. Dieser "Kleine".” Es stellte sich heraus, dass es sich um ein Fahrzeug mit einem einzigen Zylinder handelte, Zweitaktmotor von Otto Bark in Dresden gekauft. Diese Entscheidung hat sich nicht "verbessert"” Unternehmensfinanzen (im Besitz der Bank des Deutschen Reiches) und schließlich musste es mit NSU verschmelzen. Die Marke D-Rad verschwand in 1933 Jahr.