HILDEBRAND & WOLFMULLER – Jahr 1894

HILDEBRAND & WOLFMULLER – Jahr 1894

Hersteller: J.. Hildebrand & EIN. Wolfmuller, München, Deutschland

Die Namen "Motorrad” wurde erstmals vom Münchner Baumeister Alois Wolfmüller aus Landsberg eingesetzt, wenn in 1893 Jahr meldete er sein Patent für ein Zweirad an. Kurz darauf begann er mit seinen Komplizen, die Hildebrand Brüder, Serienproduktion eines zweirädrigen Fahrzeugs (über einen Zeitraum von mehreren Jahren wurde produziert 1500 Teile dieses Fahrzeugs).

Hildebrand Motorrad & Wolfsmüller sah kaum aus wie die ersten Motorräder (die von einigen Unternehmen als Benchmark für Motorräder gedient haben), Es hatte einen doppelten Rohrrahmen, der speziell für die Montage des Motors angepasst war. Horizontal, Zweizylinder, Viertaktmotor mit Hubraum 1488 cm3 hatte kein Kurbelgehäuse und keine Schwungräder, und der Antrieb zur gekröpften Hinterradachse wurde direkt übertragen, mit langen Pleueln. Schwungradaufgabe, Das Verhindern, dass der Kolben in der toten Position anhält, wurde durch Gummibänder erreicht, befindet sich auf beiden Seiten des Motors. Die Mischung wurde durch das Filament entzündet. Der hintere Kotflügel fungierte auch als Wasserkühler, das kühlte den Motor. Der Motor hatte wenig Leistung - 1,8 kW (2,5 KM), beim 240 U / min. Die Geschwindigkeit des Motorrades wurde nicht überschritten 40 km / h (in der Rennversion – 75 km / h). Die Räder waren mit Reifen ausgestattet. Bremse (Fahrradtyp) es wirkte nur auf das Vorderrad. Der Preis für ein Motorrad in Deutschland war 1200 marek. Dieses Modell war in Frankreich auch als La Petrolette bekannt, weil Duncan Superbie & Co.. produzierte es unter Lizenz (fast 1000 Stücke innerhalb von zwei Jahren).

Das letzte Hildebrand Motorrad & Wolfsmüller erschien in 1897 Jahr. Die Produktion wurde wegen der hohen Kosten und der häufigen Mängel an Motorrädern eingestellt.