VW Golf 4 und Bora - Benzinmotoren

Gasmotoren (TAG) – VW Golf 4 und Bora

Fünfventilmotoren pro Zylinder

Nur ein Golfmotor: 1,8 GTI Turbo, Es ist mit einem Kopf ausgestattet, der fünf Ventile für jeden Zylinder enthält. Zwei weitere Benzinmotoren: einer Kapazität 1,4 l und 1,6 Ich habe vier Ventile pro Zylinder, während alle anderen Motoren – traditionell zwei Ventile pro Zylinder.

Welche theoretischen Vorteile hat ein Fünfventilmotor pro Zylinder?, bei denen zwei Auslass- und drei Einlassventile den Gasaustausch verbessern sollen? Die Antwort scheint einfach zu sein: Durch die drei Ventile kann in kurzer Zeit mehr Gemisch in den Zylinder gelangen, als zwei und viel mehr als ein Ventil. Der Füllgrad des Zylinders in einem Einlasshub sollte daher viel höher sein.

Bisher, Fünfventilmotoren pro Zylinder haben sich jedoch auf dem Markt nicht durchgesetzt. Kraftstoffverbrauch und Leistung sind nicht besser als bei vergleichbaren Motoren mit weniger Ventilen.

Motoren 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE i AXP

Motor 1,4 l Mit vier Ventilen pro Zylinder wird Leistung erzielt 55 kW (75 KM) beim 5000 U / min. Es hat zwei obenliegende Nockenwellen, Einer davon wird von einem Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Der Antrieb der zweiten Welle hat eine andere Lösung als bei allen anderen VW-Motoren mit zwei Nockenwellen. Es ist keine Kette, aber ein zweiter Zahngürtel. Eine der Rollen steuert die Einlassventile über die Hebel, und andere (befindet sich auf der Rückseite) Auslassventile.

Der Leichtmetallkopf und die Kurbelwelle mit fünf Hauptlagern ähneln anderen VW-Motoren. Die Ölpumpe war dagegen anders platziert: hinter dem Steuerantriebsrad. Dieser Motor hat ein neues Einspritzsystem 4 AV-Firma Magneti-Marelli, als Teil des gemeinsamen Motorsteuerungssystems in das Zündsystem integriert.

Motoren 1,4 Ich bin auch mit dem Motronic ME Einspritz- und Zündsystem ausgestattet 7.5 (stattdessen 4 VON) von Bosch. Diese Sorte ist mit den Buchstaben APE gekennzeichnet. Seit Mai 2000 Jahr wird der APE-Motor als AXP gebaut. Es entspricht der europäischen EU-Abgasreinheitsnorm 4.

Die Bezeichnung der einzelnen Motorvarianten und deren Seriennummer finden Sie auf dem Aufkleber, befindet sich auf der Zahnriemenabdeckung. Diese Informationen werden am Kurbelgehäuse am Getriebe und am Hinweisschild im Gepäckraum wiederholt. Die Motorbuchstabenbezeichnung ist ebenfalls auf dem Typenschild des Fahrzeugs eingeprägt.

Motoren 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i AUS

Keine der vorherigen Golf-Generationen ist unter diesen Motoren zu finden. AEH- und AKL-Motoren bestehen aus Aluminium und Grauguss, Sie haben acht Ventile und erreichen die Leistung 74 kW (100 KM) bei Drehzahl 5600 U / min. Die im Kopf montierte Nockenwelle wird von einem Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Die Nockenwelle steuert die abgewinkelten Einlass- und Auslassventile über Hydraulikstößel.

In diesem Motor befindet sich keine Zwischenwelle. Die Ölpumpe wird von der Kurbelwelle kettengetrieben. Es fehlt auch ein herkömmlicher Zündverteiler. Es wurde durch ein Doppelzündsystem mit zwei Zündspulen ersetzt, die die Zündung regulieren. Dieses System ist in das Benzineinspritzsystem integriert, als Teil des Simos Motorsteuerungssystems 2 firmy Siemens. Der AKL-Motor erfüllt den D3-Standard für die Abgasreinheit. Seit Mai 1999 r. Motor 1,6 l Typ APF hat Strom 100 KM und ist mit dem Simos-Steuerungssystem ausgestattet 3.3, um den strengeren D4-Abgasreinheitsstandard zu erfüllen.

Motorbezeichnung (Buchstaben und Seriennummer) auf der Vorderseite des Rumpfes neben der Verbindung zwischen Motor und Getriebe eingeprägt. Es befindet sich auch auf einem Aufkleber auf der Zahnriemenabdeckung. Der Buchstabe der Bezeichnung enthält das Typenschild des Fahrzeugs.

Ab Januar 2000 r. Golfplätze sind mit einem neuen ausgestattet, eine 16-Ventil-Version dieses Motors mit dem Magneti-Marelli 4LV-Einspritz-Zündsystem. Der Motor ist mit den Buchstaben ATN gekennzeichnet. Seine Stärke ist 77 kW (105 KM). Die ATN-Motoren Golf und Bora sind nur mit einem mechanischen Fünfganggetriebe erhältlich. Mit maximalem Drehmoment 148 Nm (beim 4500 U / min) Diese neue Antriebseinheit macht das Auto dynamischer. Abgesenkt von 11% Kraftstoffverbrauch (Mittel 6,8 l / 100 km) und die Emission von Schadstoffen im Abgas (Einhaltung des D4-Standards). Der Golf erreicht Geschwindigkeit mit einem neuen Motor 100 km / h w 10,5 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit wird erwachsen 192 km / h. Verkauft ab Mai 2000 r. modernisierte Version dieses Motors, Typ AUS, entspricht bereits der europäischen EU-Abgasreinheitsnorm 4.