WANDERER 708 – Jahr 1926

WANDERER 708 – Jahr 1926

Hersteller: Wanderer-Werke AG, Schönau bei Chemnitz, Deutschland
Nach dem Ersten Weltkrieg gab es zwei Modelle im Grundprogramm des Wanderer-Labels: Motorrad mit Einzylindermotor "2,5 PS”, mit Verschiebung 327 cm3 und Leistung 4,4 kW (6 KM) und ein Modell mit einem Zweizylinder "4,5 PS”, welche Kapazität 616 cm3 erreichte die Kraft 8,8 kW (12 KM). Beide Fahrzeuge hatten ein Drei-Gang-Getriebe, Einwegkupplung, Hinterradantrieb mittels einer Kette (in einigen schwächeren Versionen mit einem Gürtel), Bremsen (manuell und fußbetätigt) wirkt auf ein ungefedertes Hinterrad und einen Stahlrohrrahmen.

W. 1925 Im Jahr produzierte Wanderer einen Einzylindermotor mit vier Ventilen im Zylinderkopf (OHV-Überkopfventilsteuerung). Motor liegendes Konzept, mit Verschiebung 148 cm3 war nicht neu - es war der Lösung der italienischen Moto Guzzi-Motorräder sehr ähnlich. Ein Jahr später, basierend auf einem Vierventilmotor, Es wurde eine Zweizylinder-Version mit atypischer Verdrängung hergestellt – 708 cm3. Der Durchmesser des Zylinders dieses Aggregats betrug 70 mm und der Kolbenhub 92 mm. Die Kolben bestanden aus Leichtmetallen. Kurbelwelle (aus Chrom-Nickel-Stahl) wurde auf Zylinderrollenlagern montiert. Der Antrieb vom Motor zur Kupplung wurde mittels eines Getriebes übertragen. Die gesamte Antriebseinheit (eine Einheit mit einem Drei-Gang-Getriebe bilden) es wurde in einem starken doppelten röhrenförmigen Rahmen gesichert. Charakteristisch’ Es gab ein geripptes Auspuffrohr, ähnlich wie diese, die in JAP-Engines verwendet wurden, montiert auf englischen Brough Superior Motorrädern. Die Vorderradaufhängung war mit einer Trapezgabel mit zwei zentralen Schraubenfedern und Hebelreibungsstoßdämpfern ausgestattet. Das Hinterrad war nicht gefedert. Elektroinstallation, ausgestattet mit einem modernen - elektrischen - Tonsignal, war von Bosch. Das Motorrad entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h.

Der letzte Bau des Unternehmens war ein von Alex von Novikoff entworfenes Fahrzeug. Dieses Motorrad hat einen Einzylindermotor (einer Kapazität 498 cm3) trieb das Hinterrad mittels einer Welle mit Gelenken an. Der Rahmen bestand aus Elementen, die aus Blech gepresst wurden. Das Fahrzeug ging in Produktion 1928 Jahre aber, Unglücklicherweise, trotz des modernen Designs und der rassischen Erscheinung, Es wurde nicht so sorgfältig hergestellt wie die Vorgängermodelle. Zunehmende Anzahl von Beschwerden, verursacht durch Risse an den Vordergabeln und Abrieb der Lager, untergrub den guten Namen des Unternehmens, bisher bekannt für die Zuverlässigkeit seiner Produkte. Nach dem Weiterverkauf dieses Modells an die Prager Fabrik Zbrojovka Ing. J.. Janećek, in dieser Fabrik wurde kein interessantes Fahrzeug gebaut.