Czy stary samochód z dużym przebiegiem może okazać się mniej kosztowny i kłopotliwy w utrzymaniu od nowiutkiego auta prosto z taśmy? Golf II udowadnia że tak. Oczywiście komfort jazdy czy zachowanie się auta na drodze wyraźnie odstają od nowoczesnej konkurencji (co nie oznacza, że auto jest niewygodne czy niebezpieczne), jednak dla wielu osób nie mniej istotne pozostają koszty.
Golf kupiony został jako używany egzemplarz. Wiernie służył przez kolejne kilka lat. Co ciekawe, na koniec testu samochód nie został rozebrany. Okazał się tak dobry, że… po sprzedaży jeździ dalej. W końcowym rozrachunku Golf okazał się bardzo tanim autem. Sporo zyskał na symbolicznej wręcz utracie wartości. Niestety, mimo że był nadzwyczaj trwałym autem, sporo pieniędzy pochłonęły różnorakie drobne naprawy i wymiana elementów eksploatacyjnych.
Stary, gaźnikowy silnik cały dystans przebył bez najmniejszych napraw, nigdy nie był rozbierany. Nie potrzebował w tym czasie ani kropli oleju na dolewkę! Najwięcej problemów sprawiło, wielokrotnie naprawiane, automatyczne ssanie. Również półosie trwałością za nic nie chciały dorównać jednostce napędowej. Żadnych zniszczeń nie dokonała korozja, ale (przestronne) wnętrze denerwowało drobnymi usterkami: szyberdach hałasował, fotele się kiwały.
Przyczyną jednego z dwóch niezaplanowanych postojów byto uszkodzenie półosi. Wcześniej samochód zatrzymał się po awarii alternatora.
Podczas testu wymieniono wiele elementów: komplet amortyzatorów; tarcze, bębny i przewody hamulcowe; łożyska kół; sprzęgło; chłodnicę; wydech.
Lata produkcji 1983-91 – IX ’83: prezentacja Golfa II; I ’84: wersja GTI (1.8/112 KM) oraz turbodiesel 70 KM; VII ’87: face lifting nadwozia; VIII 89: Golf TD (80 KM); I ’90: podwyższona wersja Country z napędem 4 x4.
► Dane techniczne
Nadwozia: 3- i 5-drzw. hatch.; wym. 3985/1665/1415 mm; poj. bagażnika 345/1145 I; sedan Jetta (2- lub 4-drzw.): 4315/1665/1415 mm, poj. bag. 550 I; kabriolet. Silniki: benz., 4-cyl.: 1.3/55 KM, 1.6/70-75 KM, 1.8/84-98 KM, 1.8 107-112 KM, 1.816V/129-139 KM; diesle: 1.6/54 KM, 1.6/70 (turbo). Podwozie: napęd przedni lub 4×4, skrzynia 4- lub 5-bieg. man., 3- lub 4-bieg. automat; zaw. przód niezal. kol. McPhersona, tyt oś skrętna.
► Usterki
• wycieki oleju (silnik, skrzynia) i cieczy chłodzącej (pompa, nagrzewnica)
• hałasujące przeguby napędowe
• korozja reflektorów
• zacinające się automatyczne ssanie
Ceny części w zł
reflektor 500
błotnik przedni 467
sprzęgło kompletne 1183
klocki hamulcowe (przód) 210
szyba drzwi przednich 169
napęd rozrządu 93
VW Golf II 1.6, 1990 r.
► Podsumowanie
Golf również w Polsce jest modelem kultowym. Osiąga przez to zawyżone ceny. Nadwozie jest wygodne i przestronne. Ogromne przebiegi, jakie jest w stanie osiągać samochód są faktem, niestety większość z dostępnych egzemplarzy ma je już za sobą. Wybór ułatwia szeroka gama wersji.
Wysoka trwałość Praktyczne, duże wnętrze Wyeksploatowanie aut