BMW R 51 – año 1938

BMW R 51 – año 1938

Fabricante: Bayerische Motoren Werke AG, Munich, Alemania

BMW R 51 es una de las bicicletas de turismo más fuertes de la compañía., también apto para conducir con sidecar.

Estaba propulsado por un motor bóxer de dos cilindros., montado en un marco triangular hecho de tubos de acero. Del desplazamiento 494 cm3 (carrera del pistón y promedio del cilindro - po 68 mm) máxima potencia alcanzada 18 kW (24 KM) a 5400 rpm. Valvulas, ubicado en la culata del motor y equipado con resortes a presión, fueron controlados por dos árboles de levas. Se estaba preparando la mezcla de combustible y aire., por separado para cada cilindro, en dos carburadores Amal. Una caja de cambios de cuatro velocidades operada con el pie bloqueada con el motor era equipo estándar (también se suministró con un sistema de cambio de marchas manual acoplado). El impulso de la caja a la rueda trasera se transmitía mediante un eje con articulaciones articuladas y un engranaje principal con engranajes helicoidales.. Ruedas de vehículos, intercambiables, estaban equipados con frenos mecánicos con tambores de gran diámetro. Chasis con suspensión telescópica de la rueda delantera, y (por primera vez en un BMW) rueda trasera, también se utilizó en los modelos R 61, R 66 yo R 71. Otras curiosidades de diseño de este modelo incluyen un sillín y manillares ajustables, y en la primera serie también una horquilla telescópica con flexibilidad ajustable. Todos los elementos de la instalación eléctrica: encendido (Tipo de Batería) e iluminación (con un reflector equipado con un velocímetro) y la bocina eléctrica vino de Bosch. La fábrica sirvió, que esta poderosa motocicleta, peso 182 kg, consume 4,5 1/100 km conduciendo solo, a 6 litros / 100 km cuando se carga con un sidecar. La velocidad máxima se establece en 135 km / h. En los años 1938-1940 se produjo 13 000 piezas de este modelo (fue el modelo más popular de toda la serie, al que también pertenecía R. 61, R 66 yo R 71).

BMW R 51, después de hacer cambios menores, todavía se produjeron después de la guerra – como tipo R. 51/2 – en años 1950-1951 y como tipo R. 51 /3 w 1955 año.