ARIEL RED HUNTER – año 1937

ARIEL RED HUNTER – año 1937

Fabricante: Ariel Motors Ltd., Birmingham, Anglia

La mayor sensación en el Olympia Show en 1930 del año fue la motocicleta Ariel Square Four de Edward Turner. El vehículo tenía un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos., cuyos cilindros estaban dispuestos en dos filas (en un plano cuadrado), y dos cigüeñales no divididos conectados entre sí por engranajes. Las válvulas verticales estaban controladas por los árboles de levas ubicados en la culata y accionados por una cadena.. El chispeador, ubicado detrás del bloque del motor, también fue impulsado por una cadena. El carburador se encuentra entre los dos tubos de escape.. El funcionamiento rítmico del motor era como el zumbido del motor de un automóvil.. La caja de cambios Burman de cuatro velocidades se controló manualmente. La rueda trasera fue impulsada por una cadena.. Perfecto, aparentemente, el diseño, sin embargo, no estaba bien resuelto. La mayor deficiencia fue la refrigeración insuficiente del par de cilindros traseros., que estaba causando, con mayor carga del motor, raspando los pistones. La motocicleta Ariel Square Four se ha mejorado continuamente. Su cilindrada se incrementó gradualmente hasta 500 cm3, 600 cm3, y de 1935 hasta la década de 1960, incluso se produjo con un motor 1000 cm3 con válvula en culata (OHV).

El Ariele monocilíndrico, sin embargo, fue el más extendido, también del estudio de diseño de Edward Turner. Motocicletas de capacidad de motor 248 cm3, 348 cm3 i 498 cm3 se fabricaron en dos variantes: las turísticas con la designación de Luxe y las deportivas, bajo el nombre de Red Hunter (cazador rojo).

La ilustración muestra el modelo Red Hunter z 1937 año con un motor monocilíndrico de válvulas en cabeza (OHV) de una capacidad 348 cm3 y potencia 14,3 kW (19,5 KM) a 5600 rpm. La caja de cambios de tres velocidades de Burman se accionaba con el pie. El embrague seco multidisco estaba alojado en una carcasa separada. El carácter deportivo del modelo fue enfatizado por dos tubos de escape altos a ambos lados de la motocicleta.. La rueda delantera estaba suspendida (con un resorte central), la rueda trasera no tenía suspensión. Gracias al marco tubular ligero, la motocicleta pesaba solo 145 kg y velocidad máxima desarrollada 120 km / h. La fábrica sirvió, que el consumo de combustible es 4,5 litros / 100 km.