Partes del motor – componentes del motor

Bloque de motor. Las partes móviles del motor están montadas en él.. Varios dispositivos están conectados al bloque, como: alternador, motor de arranque y elementos del sistema de encendido..

Cabeza. Cierra el espacio del cilindro desde arriba. Hay canales de suministro de aire en la cabeza., humos de escape, canales de flujo de refrigerante del motor, asientos de válvula, cojinetes y guías del mecanismo de control de la válvula, tomas para atornillar bujías y cámara de combustión. La junta entre la culata y el bloque del motor evita que entren aire y refrigerante en el cilindro..

Cilindro. Los cilindros junto con la culata determinan la cilindrada del motor.. Las paredes internas de los cilindros se muelen cuidadosamente (perfeccionado) al tamaño correcto, dependiendo del diámetro del pistón. Se utiliza un líquido para enfriar las paredes del cilindro., fluyendo a través de canales en el bloque del motor y aceite rociado sobre el yeso.

Pistón. Toma la energía liberada en el proceso de combustión y la transfiere al cigüeñal a través de la biela.. El pistón consta de una corona, ranuras con aros de pistón en ellos, cubos de pasador y faldón de pistón. Dos anillos de sellado superiores evitan que los gases de la cámara de combustión ingresen al cárter. El anillo raspador inferior recoge el exceso de aceite de las paredes del cilindro y lo drena al cárter de aceite..

Biela. Conecta el pistón al cigüeñal. Consiste en una cabeza (en el que gira el pasador del pistón), tapa y tapa de la cabeza de la biela (en el que gira el eje del cigüeñal).

Cigüeñal. Convierte el movimiento alternativo de los pistones en un movimiento giratorio. Consta de espigas principales (cojinetes en el cárter), pasadores de manivela (para bielas adjuntas) y de los brazos de las manivelas (conecte los muñones principales a los pasadores de manivela).

Valvulas. Las válvulas de admisión permiten que entre aire fresco o mezcla en el cilindro., y la descarga de gases de escape al sistema de escape. Los motores de golf tienen de una a tres válvulas de admisión y una o dos válvulas de escape por cilindro. Todas las partes involucradas en la apertura y cierre de las válvulas son componentes del sistema de sincronización..

Árbol de levas. Abre y cierra válvulas en el momento adecuado.. Cada válvula está controlada por una leva del eje a través de empujadores hidráulicos o palancas de válvula. El árbol de levas es accionado por una correa dentada del cigüeñal., o del segundo árbol de levas.

Diesel usado en VW Golf 4 es un motor OHC (Árbol de levas), es decir, un motor de válvulas en cabeza. Su árbol de levas está montado en cinco lugares y accionado por una correa dentada del cigüeñal..

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