AJS H8 – vuosi 1927

AJS H8 – vuosi 1927

Valmistaja: A. J. Stevens, Oy, Wolverhampton, Anglia

W 1897 Albert veljet, Jack, John, George ja Harry Stevens valmistivat bensiinimoottoreita ja toimittivat niitä useille yrityksille. Ensimmäinen täydellinen AJS-moottoripyörä ilmestyi 1909 vuosi Wolverhamptonissa, missä yritys A. J. Stevens & Co. (perustivat tänä vuonna Albert ja John Stevens) oli paikka. Moottoripyörällä oli yksisylinterinen moottori 298 cm3, matalalla venttiilin ajoituksella. Ensimmäisillä AJS-ajoneuvoilla oli jo kilpa-moottoripyörän ominaisuudet sen todistamiseksi, suunnittelijat haluavat mainostaa malliaan myös urheilukilpailuissa. Suurin saavutus tällä alalla – voitti Tourist Trophy -kilpailut - tapahtui 1914 vuosi, kun E. Williams voitti AJS-moottoripyörällä 349 cm3 junioriluokassa.

Yrityksellä oli kuitenkin menestyksekkäin epäonnistuminen. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen AJS-moottoripyörät kolme vuotta peräkkäin (1920, 1921, 1922) voitti turisti-palkinnon luokassaan. Tämä johtui vahvemmasta mallista, jossa oli yksisylinterinen moottori ja yläventtiili (OHV), nimeltään Big Port, voimakkaan pakoputken ansiosta.

Tuotevalikoiman täydentämiseksi, 1926 vuosi myös puoli litran malli. Viisisataa rakenteilla, merkitty symbolilla H. 8, viitaten kuuluisaan Big Port -tyyppiin, kaikki yrityksen kilpailu- ja tuotantokokemukset käytettiin. Yksisylinterisessä moottorissa kampikammioon oli kiinnitetty sylinterikansi ja sylinteri vain kahdella pitkällä pultilla. Tankotangot ja venttiilivivut valmistettiin duralumiinista. OHV-yläventtiilin ajoitus. Siirtymästä 498,5 cm3 moottorin kehittämä teho 14 kW (18 KM). Ominaisuus oli Binksin kaasutin, sijoitetaan hyvin lyhyelle linkille, melkein suoraan sylinterikannen tuloaukon kohdalla. Sytytystulppa sijaitsee moottorin edessä ja suojattu pakoputken mutkalla, oli BTH: sta. Kolmivaihteinen vaihdelaatikko, joka siirtää manuaalisesti voiman ketjun kautta takapyörään. Yksinkertaisessa putkikehyksessä oli etujousitus, jossa heilahaarukka jousitettiin kahdella kierteisellä jousella ja vipukitkalla.. Rumpujarrut asennettiin molempiin pyöriin. Moottoripyörä, silti varustettu asetyleenivalolla, sillä oli oma paino 140 kg. Se oli saavuttamassa suurimman nopeuden 130 km / h.

Talouskriisin seurauksena tehtaat sijaitsivat Norjassa 1931 vuosien ajan niin suurissa taloudellisissa vaikeuksissa, että Colliers-veljet ostivat heidät, Lyömättömät omistajat Lontoosta.