D-RAD R 10 – vuosi 1930

D-RAD R 10 – vuosi 1930

Valmistaja: Deutsche Industrie-Werke AG, Berliini-Spandau, Saksa

Berlińska fabryka maszyn Deutsche Werke AG, ensimmäisen maailmansodan aikana aseiden ja ammusten valmistaja, käynnistettiin vuonna 1921 moottoripyörien tuotantovuosi. Yhtiön ensimmäinen moottoripyörä, varustettu moottorilla, jonka kapasiteetti on 393 cm3, matalalla venttiilin ajoituksella, suunnitteluratkaisuillaan se muistutti englantilaista Douglas-ajoneuvoa.

Hänet nimettiin D-Radiksi (ensimmäistä kertaa) tämän mallin toinen malli, parantanut eng. Christiansena. Ja tämä ajoneuvo ei tuonut yritykselle odotettua menestystä. W 1926 vuoden etiketti, jo uudella nimellä: Deutsche Industrie-Werke AG, tuotti moottoripyörän, jolla oli täysin erilainen suunnittelukonsepti, yksisylinterisellä moottorilla, etuhaarukka jousitettu lehtijousella ja vahva, kaksinkertainen putkikehys. Tämä moottoripyörä, merkitty symbolilla R. 4, hänellä oli voima 8,8 kW (12 KM) ja saavutti maksiminopeuden 90 km / h. Koska ajoneuvon vakaus ei ollut paras, sitä käytettiin useimmiten sivuvaunun kanssa.

W 1930 vuosi uusi R-malli poistui Deutsche Industrie-Werken tehtaalta 10 modernilla, jednocylindrowym silnikiem, kallistettu eteenpäin 30 ° kulmassa. Sylinterin halkaisija oli 82 mm ja männän isku 94 mm. Siirtymästä 496 cm3 moottorin kehittämä teho 10,3 kW (14 KM). Rakentaja Eng. Martin Stolle käytti tässä voimayksikössä yläventtiiliä, kevytmetallimäntä, kuivasäiliön painevoitelu ja - uutena – kiertokanki neulalaakereissa. Erillisellä kolmivaihteisella käsivaihteistolla varustettu moottori oli sijoitettu yhteen avoimeen putkikehikkoon. Etujousitus, puolisuunnikkaan muotoisella haarukalla, oli jousitettu keski-jousella ja varustettu vipukitka-iskunvaimentimilla. Moottoripyörällä oli paljon painoa 145 kg.

R10-malli ei ollut vain tehokkain, mutta myös kaunein koko R-sarjasta, se myytiin 1190 marek.

D-Rad-moottoripyörien tuotanto vuonna 1930-1932 ylitti markkinoiden kysynnän, ja siksi yrityksen johto päätti rajoittaa sitä, ja käyttää käyttämätöntä tuotantokapasiteettia pieneen tuotantoon, halpa moottoripyörä. Tämä "pieni” osoittautui ajoneuvoksi, jossa oli yksi sylinteri, kaksitahtimoottori ostettu Otto Barkilta Dresdenistä. Tätä päätöstä ei "korjattu” yrityksen talous (omistaa Saksan valtakunnan pankki) ja lopulta sen piti sulautua NSU: han. D-Rad-tuotemerkki katosi 1933 vuosi.