OPEL ASTRA – testata

Keskitason avaruusalus. OPEL ASTRA – testata

On mahdotonta piiloutua, että vaakasuuntaisilla salamoilla varustetuissa autoissa on jotain heille. Ne eivät loista rikkaudella silmissä kuin verryttelypuvun kultaketju hämärästä naapurustosta. Ne ovat klassisia, ja samalla kiusallinen. Mutta entä Astrasta, jonka joku kiinnittää tavaratilan sen mukavaan viivaan?

En todellakaan pitänyt pitkänomaisesta Astrasta. Se ei ole limusiini, ni on kaupunkiauto, En edes tiedä, onko se perhe vai lapsettoman pariskunnan jäsen. Olen vanhan Ace-mainoksen rouvan esimerkin mukaisesti lähellä lausuntoa: “jos kaikelle on jotain, se ei mitään”. Astran lyhyempi versio valloittaa sydämeni enemmän, ja 3-ovinen versio toimii parhaiten minulle. On selvää, tuo auto, jossa on enemmän kuin 3 ovi ei ole enää auto, ja kuorma-auto. Yhdistän sedanit autoihin yleensä, jonka joku väkisin kiinnitti pohjan tavaratilaan. Mutta se on erilainen täällä. Astra on välttänyt tahmean vatsan vaikutelman ja näyttää vain Insignialta. Lisäksi erittäin mukavat ksenon-ajovalot lisäävät sen viehätystä. Autonvalmistajien suuntaus kohti sitä, että kaikki autot näyttävät samanlaisilta koosta riippumatta, en kommentoi, koska tämä on erillisen viestin aihe. Hänen kauneuttaan ei voida kieltää – klassikko, melko matala viiva näyttää tyylikkäältä, mutta ei isoisä. Autolla voit pyytää tyylikkyyttä kaupunkiin ja kaupunkiin.

“Toivon voivani ostaa minulle avaruusaluksen ja lentää taivaan ohi”

Kaikista Astra-malleista sedan näyttää olevan hillitty, ei sanoisi tylsää. Se sopii pikemminkin ei 20-vuotiaille, mutta 40-vuotiaat lääkärit tai muut lääkärit. Mutta kun pääset sisään, 40-vuotias, tottumaton Opeliin, voi antaa periksi. Radion ympärillä oleva konsoli näyttää suoralta avaruusalukselta, jonka hän mainitsi muun Kanye Westin kanssa yhdessä kappaleistaan – hehkuu punaisena ja on oi oi moderni. Niin moderni, että toisen radioaseman valitseminen voi johtaa onnettomuuteen, koska putoat mustaan ​​reikään painamalla seuraavia painikkeita. Niitä on todella paljon, Annan jopa lausunnon, että liikaa, mutta se voi itse asiassa olla matkustajan vaivaa. Kuljettaja… hyvin, pitäisi valita suosikkiradionsa, kytke ne päälle ennen matkan aloittamista ja käännä sitten alas tai ylös. Se on vain, että sisustus on kääntäen verrannollinen ulkoasuun – modernisuuden ja futurismin loisto, jota et huomaa, kun seisot ulkona. Häneltä ei kuitenkaan voida kieltää ihmisarvoista ulkonäköä – muovi ei lyö silmiä ja napinvalmistusta lukuun ottamatta kaikki näyttää hyvältä ja koostuu hyvin. Sama on näyttöjen kanssa, johon katsomaan mielihyvin – varsinkin kun ne syttyvät punaisiksi, kun urheilupaketti on päällä. Pidän Opelista pieniin makuun, jotka parantavat ajamisen esteettistä mukavuutta. Lisäksi toinen plus on tosiasia, että jos joku ajaisi Opelia, se ei selviydy yllätyksestä, vaikka hän muutti Astraksi suuremmasta Insigniasta – hyvin, käyttömukavuus ennen kaikkea.

Käsineet? Heitä se takaistuimelle!

Sinun on tiedettävä tämä inhottava tunne: talvi ei ole talvi, mutta käsineet on riisuttava ja asetettava vielä kylmemmälle ohjauspyörälle. Polvistakaa kansat uuden Astran edessä – on ohjauspyörän lämmitys. Pääset sisään, sytytät, käynnistät takalämmityksen, ja sitten ohjauspyörän lämmitys – elää ei kuole. Se ei tule liian kuumaksi, joten älä huoli, että se alkaa palaa yhtäkkiä. Ja tuo mustasukkainen Wojtekin ilme – hänen mukaansa silmiin ilmestyi kipinä. En tiedä onko kipinää, mutta varmasti tyydytystä. Lopuksi, yksi talven ongelmista unohdetaan… Olen lainkaan kylmä, joten lämmitän kaikkea autossani. Siksi arvostimme kahden vyöhykkeen ilmastointia. Wojtekilla oli oma 18 astetta, ja minä 23. Ei riitoja, rähinä ja varkain kääntämällä nuppia, koska "ehkä hän ei huomaa".

Kuka istuu mukavasti

Joten istumme alas ja liikkumme. Sanotaan, että istuinten tulisi olla mukavampia uudessa Astrassa, kaikki heistä ovat saaneet Saksan Action for Healthy Back -tapahtumaan liittyvät erikoislääkärit. Niiden muodon tarkoituksena ei ole vain varmistaa hyvä pito käännösten aikana, mutta myös pitää selkäsi kunnossa, lääketieteen näkökulmasta, asentoon. Hyvin, itse asiassa Wojtek ei pidä heistä erityisen, mutta minusta tuntui melko mukavalta. Tiedät kyllä, se ei ole Recaro, eikä täydelliset istuimet suoraan Volvolta (mutta, Volvo…), mutta he tukivat minua kunnolla sivuilleni, ne eivät puristaneet jalkojani eivätkä olleet kovin pehmeitä eivätkä kovin kovia. Tämän seurauksena Wojtek valitti aina Korabiewiceen asti mukavuuden puutteesta, ajoittain keskeyttämällä huomautuksia ympäröivästä maisemasta. Minä puolestaan ​​tunsin hieman kuin kiva kultainen tina, joka on suojattu ulkoiselta rumuudelta. Tätä Astraa ei voida kieltää: sinusta tuntuu kuin kuningatar hänessä. Se on tyylikäs, luokan ja korkean elämän kanssa yleensä. Se ei ole täydellinen ylellisyys, koska se ei ole tämän luokan auto, mutta voit todella tuntea olosi mukavaksi. Niille, jotka haluavat enemmän kokemusta, on urheilupaketti, joka valaisee näytöt ensisijaisesti punaisella, erittäin mukava muun kanssa. Ero ei ole kovin tuntuva, se on ehkä hieman jäykempi, joten se ei rokkaa sinua ajaessasi kuoppia, kuten järven risteilessä.

Kaupunki?

Tämä on henkilökohtainen mielipiteeni, mutta kaupungissa haluan ajaa autoja ilman vatsaa. Tämä tekee pysäköinnistä paljon helpompaa. Mutta Astrassa pysäköintiantureiden ja melko hyvien peilien ansiosta voit helposti tehdä kaikki kaupunkiliikkeet – puristamalla pysäköintitilaan tai viereiselle kaistalle ajaessasi ruuhkassa. Ehkä näissä tapauksissa epäonnistumaton hymyni toimi, mutta pysymme versiossa, että se on Astran ansio. Kuinka takaistuin on – myönnämme lyömättä – me emme tiedä. Emme ajaneet ketään Astran kanssa, Emme testanneet myös tavaratilaa – sen kapasiteetti on 460 l. Katson häntä, löydän sen, että lääkäri voi vapaasti kantaa matkalaukkua siinä, ja ilman lapsia olevat pariskunnat käyvät ostoksilla tai jopa kahden viikon lomalla. Siellä on paljon tilaa. Palaa noin 7 litraa ei tapa meidän lompakkoamme, paitsi jos bensiinin hinnat nousevat taivaalle. Tietenkin polttoaineenkulutus laskee tiellä ja voit tuntea olevasi risteilyllä. Astra on täydellinen auto perhematkoille. Paljon parempi tähän kuin kaupungin valloittamiseen. Ehkä siksi pakenimme ensin Korabiewicelle, ja sitten Kazimierziin sunnuntaikävelylle yhdessä vohveleiden kulutuksen kanssa. Se on mukava ja mukava tiellä, paitsi jos istuimet eivät ole sinua varten ja selkäsi sattuu. Jos painat sisään moottoritiellä, sitten sinun on nostettava radion äänenvoimakkuutta hieman. Toisaalta nopeudella 120 km / h et tunne lainkaan nopeutta ja se on hiljainen, mikä melkein toi meille sakon, meillä oli kuitenkin enemmän onni kuin järkeä :-).

Luulen, että olemme Masuriassa!

Astrassa koin myös toisen hämmennyksen hetken. Vaikka olimme menossa Korabiewicelle, vie kodittomia koiria kävelylle, sitten yhtäkkiä aloin miettiä, olinko masurialaisella niityllä haikarakaran joukossa. Astrassa kuulin ensimmäistä kertaa pitkään ... diesel-kolinaa. Mutta mikä kolinaa se on! Kolinaa korkeimmalla tyylillä kuin kattohaikara kolkalla kesällä Masurian niityllä. Kunnes en usko sitä, Pistin Wojtekia, Vaimentin radion ja kiihdytin ja hidastin niin, että näytin hänelle todellisen kolinan mestariteoksen. Mutta muuten se on mukavaa: moottori on melko joustava, vaikka se kolisee, vaikka käytän tapaani melko voimakkaasti ohituksissa. Rinta on lyhyt, vaihdetta vaihdetaan täydellisesti, ja ohittaminen ei ole suuri ongelma.

Haluaisimmeko sellaisen auton? en usko. Tunsin olevani rauhallinen vanha nainen hänessä, mitä en ehdottomasti ole. Ehkä se oli väri, mutta tunnen olevani sisällä, että kyse on tästä kiinnitetystä tavaratilasta. Vakava Astra ei ole sitä, mitkä tiikerit pitävät parhaiten. Siksi en ollut kiinnostunut hinnasta, mikä ei ole ollenkaan pieni. Ehkä 10 Huokaan sedaneille vuosia, mutta toistaiseksi olen melko siinä. Mikä ei muuta tosiasiaa, että jos etsit mukavuutta, eleganssia ja luotettavuutta, silloin Astra on varmasti hyvä valinta.