VELOCETTE MAC – vuosi 1936

VELOCETTE MAC – vuosi 1936

Valmistaja: Fast Ltd., Birmingham, Anglia

Ensimmäiset Velocette-moottoripyörät englantilaisesta Veloce Ltd -tehtaasta. (joka syntyi vanhemmasta Ormonde-yrityksestä, tunnetaan moottoripyörien tuotannosta, kun moottori on satulan alla ja taaksepäin kallistunut) esiintyi 1904 vuosi.

Jonkin aikaa ensimmäisen maailmansodan jälkeen yritys valmisti ajoneuvoja, joissa oli vain kaksitahtimoottorit 211 cm3 i 248 cm3. Nelitahtimoottorin kehitti H.. J. Villisa kilpa-moottoripyörälle. Se oli kapasiteettiyksikkö 348 cm3 yläventtiilin ajoituksella (OHC). Tällä moottorilla varustettu moottoripyörä tuli tunnetuksi KTT-mallina, joka voitti kategoriassaan Tourist Trophy vuosina 1926, 1928 i 1929 (Bennet ja Hicks pelaajat).

W 1934 Yhtiö aloitti vuoden aikana uusien, yksinkertaisempien ja halvempien moottoreiden tuotannon (OHV). Nämä yksiköt valmistettiin kapasiteettiluokissa 250 cm3, 350 cm3 i 500 cm3.

Moottoripyörä Velocette MAC z 1936 Hänellä oli vuoden aikana ilmajäähdytteinen pitkätahtinen yksisylinterinen moottori (männän isku 96 mm, sylinterin halkaisija 68 mm) kapasiteetti 349 cm3, joka puristussuhteessa 6 saada valtaa 11 kW (15 KM) klo 4500 kierrosta. Moottorin lisävarusteet olivat:. sisään. Amal-kaasutin ja BTH-magneetti. Tällä moottorilla oli korkea kampiakseli ja lyhyet nokan seuraajat, jonka suunnittelijoiden oli tarkoitus vähentää merkittävästi käytön aikana esiintyvää tärinää. Nelivaihteinen vaihdelaatikko sijoitettiin erikseen. Yksittäisessä putkikehyksessä oli Webb-tyyppinen etuhaarukka. MAC-moottoripyörän omapaino oli 127 kg, ja suurin nopeus 112 km / h. Valmistaja ilmoitti polttoaineenkulutukseksi 3,5 litraa / 100 km.

Voisit kuulla Velocesta vuosina 1947,1948,1949, kun Frith ja Foster voittivat Tourist Trophyn Velocette KTT: llä (tämän moottoripyörän vahvemmalla ja nykyaikaisemmalla versiolla) moottorilla 18 kW (25 KM) ja suurin nopeus 160 km / h.

Yksisylinteristen Velocette-moottoripyörien lisäksi LE-malli tunnettiin myös poikittain järjestetyllä kaksisylinterisellä moottorilla, jossa oli matalaventtiilinen ajoitus ja vesijäähdytys. Tätä suunnittelukonseptia käytettiin ja parannettiin edelleen seuraavissa malleissa: Ystävällinen ja varakuningas. Ne olivat kuitenkin "hienostuneita".” ja kalliita moottoripyöriä, siksi ne eivät tuottaneet odotettua taloudellista menestystä. W 1968 vuonna tehdas joutui lopettamaan toimintansa.