VW Golf 4 ja Bora - dieselmoottorit

VW Golf 4 ja Bora - dieselmoottorit

Moottorit 1,9 TDI-tyyppi AGR, ALH, AHF ja ASV Motors 1,9 SDI typu AGP i AQM

Volkswagen-konserni voi olla ylpeä merkittävästä panoksestaan ​​henkilöautojen dieselmoottoreiden kehittämiseen. TDI-moottorin käyttöönoton jälkeen, dieselmoottoreista on tullut tehokkaampia ja polttoainetehokkaampia kuin koskaan ennen. Asennettu sekä Golf, kuten muissakin VW- ja Skoda-autoissa, Istuin) moottori 1,9 TDI rikkoi ennätyksiä taloudellisuuden suhteen. Golf varustettu 90 hevosvoiman muunnelmalla, yhteistyössä viiden nopeuden kanssa, mekaaninen vaihdelaatikko kuluttaa vain keskimäärin 4,9 litraa dieselpolttoainetta per 100 km. Sama keskimääräinen kulutus on annettu tämän moottorin 110 hv: n versiolle. Moottori 115 KM tarvitsee sitä 5,1 l na 100 km.

Huolimatta niin alhaisesta polttoaineenkulutuksesta, Näillä moottoreilla varustetut golfit eivät suinkaan ole "lihavia"”. 90 hv: n moottorilla ja mekaanisella vaihteistolla auto kiihtyy 100 km / h sisällä 12,4 sekunnin ajan ja saavuttaa maksiminopeutensa 180 km / h (115 hevosvoiman muunnos 10,3 i 195 km / h). Suuri vääntömomentti myötävaikuttaa niin hyviin tuloksiin 210 Nm (115 KM – 285 Nm) jo saavutettu 1900 kierrosta. Tämän erittäin suositun moottorin tekniset tiedot: kaksi venttiiliä sylinteriä kohti, turboahdin, jossa turbiinin siipien geometria vaihtelee, puhallusilman jäähdytys, Boschin elektronisen jakelijan ruiskutuspumpun ohjaus ja tietysti suora polttoaineen ruiskutus (Löydät lisää dieselmoottoreiden ruiskutusjärjestelmistä asiaankuuluvasta artikkelista). Moottoreissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä, typpioksidipäästöjen vähentämiseksi.

Tehokas moottori 90 KM on ollut rakenteilla lokakuusta lähtien 1997 r. AGR- ja ALH-versioissa. AGR-tyyppinen moottori saavuttaa nimellistehon 4000 kierrosta, a typu ALH – jo pyörimisnopeudella 3750 obr min. AHF-tyyppinen moottori on moottori 1,9 TDI voimalla 110 KM klo 4150 kierrosta (syyskuusta lähtien 1999 nimitys muutettiin ASV: ksi – pakokaasunormin D3 mukaiset moottorit). Jo klo 1900 rpm sen vääntömomentti on 235 Nm. Kaikki TDI-moottorit toimivat hapetuskatalysaattorin kanssa.

Nelisylinterisissä moottoreissa 1,9 TDI vuodeksi 2000 käytetään korkeapaineista suoraa polttoaineen ruiskutusta, yksikköinjektioiden avulla. Uuden sukupolven ensimmäinen tällainen moottori (ruiskutuspaine 200 MPa) erinomaisella suorituskyvyllä tehon suhteen, vääntömomentti ja polttoainetalous on nelisylinterinen 1,9 TDI PDE, voimalla 85 kW (115 KM) klo 4000 kierrosta.

Suurin vääntömomentti 285 Nm on jo saavutettu 1900 kierrosta, ja versiossa, jossa on modernisoitu elektroninen moottorin ohjaus, suurin vääntömomentti on tasainen 310 Nm. Tämä moottori on yhdistetty Golf- ja Bora-malleihin joko kuusivaihteisella tai automaattisella Tiptronicin viisivaihteisella automaattivaihteistolla.

Dieselmoottoreiden joukossa, lokakuusta 1997 r. saatavana myös alilatauksella 1,9 SDI typu AGP o bezpośrednim wtrysku paliwa i mocy 50 kW (68 KM). Sillä on vääntömomentti 133 Nm nopeudella 2200…2600 kierrosta. Ne ovat hänelle ominaisia: kaksivaiheinen venttiili pakokaasujen kierrätykseen, sähköisesti säädettävä imusarjakaasu ja säädettävä ruiskutuspumppu. Marraskuusta lähtien 1998 Tällä moottorilla on AQM-merkintä ja se täyttää D-pakokaasun puhtausstandardin 3.

TDI- ja SDI-dieselmoottoreissa merkintä on leimattu runkoon, liitoskohdassa vaihteistoon. Se on myös, sekä sarjanumero, sijaitsee hammastetun vyön kannen tarrassa ja pääkilvessä.

Itsekorjaus tai vierailu työpajassa?

Golf- ja Bora-autojen moottorit ovat hyvin monimutkaisia ​​rakenteita, missä harrastemekaanikko ei pysty tekemään paljon itse. Moottorin korjaukset ja säädöt ovat melkein aina korjaamon työpaja. Tällainen työ vaatii paljon tietoa, kokemusta ja enimmäkseen erikoistyökaluja, mittaus- ja säätölaitteet sekä muut apumateriaalit.

Esimerkiksi väärin asennettu hammastettu hihna voi vahingoittaa mäntiä ja venttiilejä. Jätä pään vuotoon liittyvä työ korjaamolle, venttiilit ja laakereiden vaihto. Jos et ole aivan varma, että voit hoitaa moottorin sisäisten kokoonpanojen korjauksen, luovuta. Joten moottorin huollossa tulee olemaan paljon työtä, jonka voit suorittaa itse.