BMW R 42 – an 1926

BMW R 42 – an 1926

Fabricant: Bayerische Motoren Werke AG, Munich, Allemagne

Le premier R produit en série 32 - avec une marque d'hélice bleue et blanche sur l'emblème de l'usine - il est resté, après quatre ans de production (w 1926 an), remplacé par un type BMW R amélioré et plus résistant 42. La nouvelle moto conserve le concept de design global du modèle précédent, c'est à dire.. positionnement latéral du moteur boxer, l'entraînement est transféré à la roue arrière au moyen d'un arbre à joints et d'un double cadre tubulaire.

Cependant, le bureau d'études de l'usine de Munich a fabriqué BMW R. 42 quelques améliorations significatives. La moto avait déjà un moteur avec des culasses amovibles et un nouveau système d'admission d'air (l'air était maintenant aspiré de l'espace autour du volant, qui a également servi de filtre vortex). Le frein de bloc a été remplacé par un frein à pied, agissant sur un arbre à cardans. Moteur avec un calage des soupapes bas (avec un diamètre de cylindre égal à la course du piston – 68 mm) avait une cylindrée inchangée 493 cm3. Le pouvoir, cependant, est passé à 9 kW (12 KM) à 3400 tr / min. Blocage du moteur avec un embrayage à disque à friction, connecté au volant et à la boîte de vitesses à trois vitesses a permis au moteur de fonctionner exceptionnellement en douceur. Installations: allumage (type magnéto) et l'éclairage venait de Bosch. Réservoir de carburant angulaire, adapté au cadre tubulaire double, les repose-pieds confortables en aluminium et tous les mécanismes encapsulés étaient typiques de cette moto. La suspension avant avec une fourche et des bras oscillants courts était suspendue avec un ressort à lame. Roue arrière – suspendu rigidement. En plus du frein sur l'arbre d'entraînement, il y avait un autre (mâchoire, actionné manuellement), qui agissait sur la roue avant.

La moto avait un poids à vide 126 kg et vitesse maximale développée 100 km / h. La consommation de carburant était dans les limites 3,5-4,5 litre de 100 km. Modèle R 42 a été produit jusqu'à 1928 an, dans lequel il a été remplacé par la BMW R 52 avec moteur longue course, pour la première fois utilisé dans les véhicules de l'entreprise.