BMW R 51 – an 1938

BMW R 51 – an 1938

Fabricant: Bayerische Motoren Werke AG, Munich, Allemagne

BMW R 51 est l'un des vélos de tourisme les plus solides de l'entreprise, convient également à la conduite avec un side-car.

Il était propulsé par un moteur boxer à deux cylindres, monté dans un cadre triangulaire en tubes d'acier. Du déplacement 494 cm3 (course du piston et moyenne du cylindre - po 68 mm) puissance maximale atteinte 18 kW (24 KM) à 5400 tr / min. Vannes, situé dans la tête du moteur et équipé de ressorts à pression, étaient contrôlés par deux arbres à cames. Le mélange air-carburant était en cours de préparation, séparément pour chaque cylindre, dans deux carburateurs Amal. Une boîte de vitesses à pédale à quatre vitesses verrouillée avec le moteur était un équipement standard (il était également fourni avec un système de changement de vitesse manuel couplé). L'entraînement de la boîte à la roue arrière était transmis par un arbre à joints articulés et un pignon principal à engrenages hélicoïdaux. Roues de véhicule, interchangeables, ils étaient équipés de freins mécaniques à tambours de grand diamètre. Châssis avec suspension de roue avant télescopique, et (pour la première fois chez une BMW) roue arrière, a également été utilisé dans les modèles R 61, R 66 je R 71. D'autres curiosités de conception de ce modèle comprenaient une selle et un guidon réglables, et dans la première série également une fourche télescopique avec flexibilité réglable. Tous les éléments de l'installation électrique: allumage (Type de batterie) et éclairage (avec un réflecteur équipé d'un compteur de vitesse) et le klaxon électrique venait de Bosch. L'usine a servi, que cette puissante moto, pesée 182 kg, consomme 4,5 1/100 km en solo, une 6 litres / 100 km avec un side-car. La vitesse maximale est réglée sur 135 km / h. Dans les années 1938-1940, il a été produit 13 000 pièces de ce modèle (c'était le modèle le plus populaire de toute la série, auquel appartenait également R. 61, R 66 je R 71).

BMW R 51, après avoir apporté des modifications mineures, étaient encore produits après la guerre – comme type R. 51/2 – dans des années 1950-1951 et comme type R. 51 /3 w 1955 an.