DKW SS 350 – an 1939

DKW SS 350 – an 1939

Fabricant: Auto Union AG, Zschopau / Saxe, Allemagne.

Le véhicule de course SS est certainement l'un des vélos de sport structurellement réussis 350 par DKW.

Le DKW type SS350 avait un deux cylindres, moteur à quatre pistons suralimenté (la dite. Moteur en U). Deux des quatre pistons du groupe motopropulseur travaillaient dans les cylindres de travail, avec déplacement 348 cm3, et les deux autres étaient des pistons de suralimentateurs, dont chacun, ainsi que les deux carburateurs Amal Drop, il a fonctionné séparément pour chaque chambre de combustion. Les gorges d'admission des deux carburateurs étaient recouvertes d'un couvercle aérodynamique, pour empêcher des objets étrangers ou de l'eau de pénétrer dans le moteur. La bougie d'allumage est située dans le volant, il était également étroitement scellé. La puissance du moteur était 22 kW (30 KM) à 5000 tr / min. Le moteur était verrouillé sur une boîte de vitesses à quatre vitesses. L'entraînement du vilebrequin à l'embrayage était transmis par une chaîne duplex, lubrifié avec de l'huile et placé dans un couvercle spécial. La moto avait un cadre en acier tubulaire soudé. En plus du moteur inhabituel, une nouveauté était également le système de suspension de roue arrière breveté.

Suspension avant, type de course, avait deux amortisseurs. De gros freins à tambour agissaient sur les deux roues. Le style de course de ce modèle se reflétait également dans les poignées de volant en duralumin placées sur des silentblocs en caoutchouc. (Ajustable), repose-pieds, réservoir de carburant monté de manière flexible (avec valve d'urgence, qui coupe rapidement l'alimentation en carburant), selle allégée, tuyau d'échappement de forme spéciale avec entonnoir de course” (c'est-à-dire résonateur) etc. Pour une adaptation universelle de la moto – pour la course sur route ou en montagne – le moyeu de la roue arrière était équipé de deux pignons avec des nombres de dents différents, permettant la sélection de l'équipement le plus pratique. Grand réservoir de carburant (car la consommation était d'environ 10-18 litres / 100 km) logé 20 litres d'essence. Le poids de la moto était 125 kg.