HARLEY DAVIDSON 74 – an 1930

HARLEY DAVIDSON 74 – an 1930

Fabricant: AMF Harley-Davidson Motor Co., Inc., Milwaukee, Wisconsin, Etats-Unis

Harley-Davidson a utilisé des solutions dans ses modèles d'avant-guerre, qui l'a rapidement rendue célèbre dans le monde entier: Moteur bicylindre en V situé longitudinalement avec un calage de soupape inférieur, séparé, contrôlé manuellement, transmission, avant Harley” une fourche avec des triangles courts et une large selle, ressort avec un ressort caché à l'arrière, le tube de selle du cadre.

Modèle 74 avec 1930 Sa conception était basée sur le modèle éprouvé d'un litre de la Première Guerre mondiale. Cependant, il avait un diamètre de cylindre accru (avec 84,1 mm faire 86,9 mm) et la course du piston (avec 88,9 mm faire 101,6 mm). Nouveau moteur (construit par le célèbre ingénieur anglais Harry Ricard) il avait un calage de soupape bas et une culasse amovible. Le carburateur était de Schebler, et le système d'allumage était alimenté par batterie. L'entraînement du moteur à l'embrayage était assuré par une chaîne à deux rangées, et une chaîne à une rangée de la boîte de vitesses à la roue arrière. L'embrayage à neuf disques était actionné par pédale. La boîte de vitesses à trois vitesses a été bientôt remplacée par une boîte de vitesses arrière à quatre vitesses, faciliter la conduite et un side-car. Le cadre tubulaire unique n'avait que la roue avant suspendue par une fourche personnalisée avec quatre ressorts hélicoïdaux. Les deux roues étaient équipées de freins à tambour. Le volant avait un amortisseur de direction à friction. Pneus ballons de grande taille 27 X 4, grande "selle"” réservoir de carburant d'une capacité 12,75 litres (avec 5,4 litre de réserve) et deux phares et un signal sonore électrique devant le volant complétaient l'équipement de cette intéressante machine. La moto atteignait des vitesses de l'ordre 140 km / h.

W 1939 Au cours de l'année, la capacité du moteur a de nouveau été augmentée. En étendant la course du piston à 108 mm obtenu 1281 cm3 (C'était probablement la plus grande capacité d'un moteur de moto de série à cette époque).

Modèle 74, vendu avec succès également en Europe, il a même survécu à la Seconde Guerre mondiale en production. Modèle 74 avec 1951 Il avait une soupape en tête 0HV avec poussoirs hydrauliques pour réguler le jeu des soupapes. La puissance du moteur a été augmentée à 36,8 kW (50 KM). Il a été produit jusqu'à 1955 an.