VW Golf 4 et Bora - Moteurs à essence

Moteurs à gaz (JOURNÉE) – VW Golf 4 et Bora

Moteurs à cinq soupapes par cylindre

Un seul moteur de golf: 1,8 GTI Turbo, il est équipé d'une tête contenant cinq soupapes pour chaque cylindre. Deux autres moteurs à essence: d'une capacité 1,4 terre 1,6 J'ai quatre soupapes par cylindre, tandis que tous les autres moteurs – traditionnellement deux soupapes par cylindre.

Quels sont les avantages théoriques d'un moteur à cinq soupapes par cylindre?, dans lequel deux soupapes d'échappement et trois soupapes d'admission doivent améliorer l'échange de gaz? La réponse semble simple: à travers les trois soupapes, plus de mélange peut entrer dans le cylindre en peu de temps, de deux et bien plus d'une valve. Le degré de remplissage du cylindre en une seule course d'admission devrait donc être beaucoup plus élevé.

Jusqu'à présent, Cependant, les moteurs à cinq soupapes par cylindre n'ont pas percé sur le marché. La consommation de carburant et les taux de puissance ne sont pas meilleurs que les moteurs comparables avec moins de soupapes.

Moteurs 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE i AXP

Moteur 1,4 l avec quatre soupapes par cylindre atteint la puissance 55 kW (75 KM) à 5000 tr / min. Il a deux arbres à cames en tête, dont l'un est entraîné par une courroie crantée du vilebrequin. L'entraînement du deuxième arbre a une solution différente de celle de tous les autres moteurs VW à deux arbres à cames. Ce n'est pas une chaîne, mais une seconde courroie crantée. L'un des rouleaux commande les soupapes d'admission via un levier, et d'autres (situé à l'arrière) vannes de sortie.

La poupée en alliage léger et le vilebrequin à cinq roulements principaux ressemblent au reste des moteurs VW. La pompe à huile, par contre, a été placée différemment: derrière la roue motrice de distribution. Ce moteur dispose d'un nouveau système d'injection 4 AV firmy Magneti-Marelli, intégré dans le système d'allumage dans le cadre du système de contrôle moteur commun.

Moteurs 1,4 l sont également équipés du système d'injection et d'allumage Motronic ME 7.5 (plutôt 4 DE) de Bosch. Cette variété est marquée des lettres APE. Depuis mai 2000 Année, le moteur APE est construit comme l'AXP. Il répond à la norme européenne de pureté des gaz d'échappement de l'UE 4.

La désignation des différentes variantes de moteur et son numéro de série figurent sur l'autocollant, situé sur le couvercle de la courroie crantée. Cette information est répétée sur le carter de la boîte de vitesses et sur la plaque signalétique dans le coffre à bagages. La désignation de la lettre du moteur est également estampillée sur la plaque signalétique de la voiture.

Moteurs 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i OFF

Aucune des générations précédentes de Golf ne peut être trouvée parmi ces moteurs non plus. Les moteurs AEH et AKL sont en aluminium et fonte grise, ils ont huit valves et atteignent la puissance 74 kW (100 KM) à vitesse de rotation 5600 tr / min. L'arbre à cames monté dans la tête est entraîné par une courroie crantée du vilebrequin. L'arbre à cames commande les soupapes d'admission et d'échappement coudées via des poussoirs hydrauliques.

Il n'y a pas d'arbre intermédiaire dans ce moteur. La pompe à huile est entraînée par chaîne à partir du vilebrequin. Il manque également un distributeur d'allumage conventionnel. Il a été remplacé par un système d'allumage à double étincelle avec deux bobines d'allumage, qui régulent l'allumage. Ce système est intégré au système d'injection d'essence, dans le cadre du système de contrôle du moteur Simos 2 firmy Siemens. Le moteur AKL répond à la norme de pureté des gaz d'échappement D3. Depuis mai 1999 r. moteur 1,6 l type APF a de la puissance 100 KM et est équipé du système de contrôle Simos 3.3, pour répondre à la norme plus stricte de pureté des gaz d'échappement D4.

Désignation du moteur (lettres et numéro de série) estampé sur l'avant du fuselage à côté de la connexion entre le moteur et la boîte de vitesses. Il est également situé sur un autocollant sur le couvercle de la courroie crantée. La partie lettre de la désignation comprend la plaque signalétique de la voiture.

À partir de janvier 2000 r. Les golfs sont équipés d'un nouveau, une version à 16 soupapes de ce moteur avec le système d'injection-allumage Magneti-Marelli 4LV. Le moteur est marqué des lettres ATN. Sa force est 77 kW (105 KM). Les moteurs Golf et Bora ATN ne sont disponibles qu'avec une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. Avec couple maximal 148 Nm (à 4500 tr / min) cette nouvelle unité d'entraînement rend la voiture plus dynamique. Abaissé par 11% consommation de carburant (moyen 6,8 l / 100 km) et l'émission de substances nocives dans les gaz d'échappement (conformité à la norme D4). La Golf atteint sa vitesse avec un nouveau moteur 100 km / h w 10,5 secondes. Sa vitesse de pointe augmentera 192 km / h. Vendu à partir de mai 2000 r. version modernisée de ce moteur, type AUS, est déjà conforme à la norme européenne de propreté des gaz d'échappement de l'UE 4.