MOTOS GUZZI 500 – an 1926

MOTOS GUZZI 500 – an 1926

Fabricant: Moto Guzzi S. p. UNE., Mandello del Lario, Quoi, Italie

La première moto Moto Guzzi, souvent appelé "La Prima”, a gagné en popularité principalement en raison de sa conception massive et de sa fiabilité. Les premiers modèles de la société n'étaient que des monocylindres, moteurs d'un demi-litre dans différentes variantes, qui étaient constamment améliorées.

Moto Guzzi moto 500 vannes – conçu pour la course - avait un moteur à quatre soupapes avec calage OHC. Grâce à la puissance élevée de l'unité d'entraînement – 16,2 kW (22 KM) à 5500 rpm - le véhicule a atteint sa vitesse maximale 150 km / h. W 1924 Guide Mentasti a marqué sur ce véhicule (sur la piste à Monza) premier titre de champion d'Europe de la catégorie à 500 cm3.

Le modèle Tourist montré sur la photo est une moto typique de cette marque avant-gardiste. Le châssis tubulaire bas et le moteur avec un cylindre couché et un volant non couvert sont particulièrement caractéristiques, verrouillé à la boîte de vitesses. Le moteur de cette moto avait un déplacement 498,7 cm3, et à 2000 tr / min atteignait la puissance 11,8 kW (16 KM). Entraînement par embrayage humide, le multi-disque a été transmis au moyen d'une transmission à engrenages, et de la boîte de vitesses (avec trois ratios) sur la roue arrière - avec une chaîne. Le moteur avait un allumage magnéto. Le large cadre tubulaire double avait une suspension avant avec une fourche oscillante, suspendu avec un ressort hélicoïdal central. Les deux roues avaient des freins à patins, le frein avant était commandé manuellement avec un levier placé sur le volant, arrière - avec le talon de la jambe gauche. Au poids vide 145 kg ce véhicule de tourisme a développé la vitesse maximale 90 km / h. Le fabricant a déclaré, que la consommation de carburant est 4,5 litre de 100 kilomètres.

Dans la seconde moitié des années 1920, le label produit de nouveaux types de motos pour son équipe d'usine. Ils sont équipés de moteurs à deux cylindres avec une cylindrée 250 cm3 i 500 cm3 avec calage des soupapes en tête. Dans le même temps, des véhicules de tourisme à moteur monocylindre étaient toujours produits 320 cm3 i 350 cm3.