NEANDER – an 1929

NEANDER – an 1929

Fabricant: Neander Mfg., Dilren-Rólsdorf, Rhénanie, Allemagne

L'un des constructeurs allemands les plus talentueux - Ernst Neumann-Neander a commencé, dans un petit atelier à Euskirchen, produire vos propres motos. C'était un homme extrêmement persévérant, ingénieux, et il a abordé les constructions individuelles d'une manière non conventionnelle. Les cadres de ses motos étaient du plus grand intérêt, en tubes en acier embouti de section rectangulaire et en duralumin. C'est dans ce cadre qu'il a initialement installé des moteurs légers deux temps Villiers à cylindrée 122 cm3 i 172 cm3. De 1927 l'année a utilisé le même cadre pour tous les modèles avec des moteurs de 346 cm3 faire 996 cm3 (cabinet JAP, Gâteau i MAG).

L'illustration montre le modèle z 1929 an, avec un moteur bicylindre MAG de type V situé longitudinalement, d'une capacité 996 cm3. Le moteur était monté dans un châssis pressé, dont les éléments n'ont pas été émaillés, mais cadmium, qui a donné à la moto sa couleur distinctive. L'innovation de Neander était également visible dans la forme et la méthode d'harmonisation du réservoir de carburant avec la selle non traditionnelle, forme anatomique. La base de la selle était un élément en tôle emboutie, doublé d'un coussin d'air en cuir. La conception de la fourche avant était intéressante. C'était un élément en acier estampé, jailli sur des ressorts à lames courts, disposé des deux côtés, le long de son axe.

La société a établi une coopération avec la société Allright à Cologne sur le Rhin et en 1927 Elle a déménagé à Duren-Rólsdorf en Rhénanie. Les cadres Neander à succès ont également été produits sous licence par Opel et équipés de ses propres moteurs de déplacement. 494 cm3. Ernest Neander a abandonné la production de ses propres motos en 1929 an. Plus tard, il a été impliqué dans la construction de divers véhicules à la demande de fabricants individuels de motos et de voitures..

Le caractère non conventionnel de ses solutions de conception et les coûts de production élevés associés ne lui ont jamais permis d'augmenter la production et d'entrer dans de plus grandes sociétés de motocyclettes.. Il est mort au début des années 1950, mais le concept: Le design de Neander est devenu synonyme d'originalité et de fonctionnalité chez les passionnés de moto.